[實(shí)用新型]純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220216208.3
• 申請(qǐng)日: 2012-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN202827557U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/72
• 分類號(hào): B60T13/72;B60T13/52
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 劉敏

1.一種純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)包括：真空泵，真空貯氣罐，助力器主缸總成，制動(dòng)踏板，剎車油路，貯油罐，壓力傳感器，真空助力剎車控制裝置；

所述的壓力傳感器位于真空貯氣罐上，用于檢測(cè)真空貯氣罐中的真空氣壓值大小并反饋給真空助力控制器；

所述助力器主缸總成與制動(dòng)踏板形成連桿機(jī)構(gòu)，用于為制動(dòng)踏板制動(dòng)提供助力；

所述助力器主缸總成與真空貯氣罐通過真空管路連通；

所述真空貯氣罐與真空泵通過真空管路連通；

所述的真空助力剎車控制裝置與所述的真空泵及壓力傳感器電連接，用于接收真空貯氣罐上的壓力傳感器檢測(cè)到的真空氣壓值大小的電信號(hào)，并將該電信號(hào)進(jìn)行處理后輸出控制信號(hào)給真空泵，以控制真空泵的開啟與關(guān)閉。

2.如權(quán)利要求1所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述真空助力剎車控制裝置包括：

供電電源保護(hù)及濾波模塊，用于對(duì)供電電源進(jìn)行反接保護(hù)及進(jìn)行濾波；

信號(hào)接收模塊，用于接收所述壓力傳感器反饋的真空氣壓值的電信號(hào)；

電壓閥值模塊，用于設(shè)定與壓力傳感器反饋真空氣壓值的電信號(hào)進(jìn)行比較的電壓閥值；

電壓比較模塊，用于對(duì)信號(hào)接收模塊所接收到的電信號(hào)與電壓閥值模塊所設(shè)定的電壓閥值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果輸出給信號(hào)輸出模塊；

信號(hào)輸出模塊，用于對(duì)所述電壓比較模塊輸出的比較結(jié)果輸出給真空泵并根據(jù)比較結(jié)果控制真空泵的開啟與關(guān)閉。

3.如權(quán)利要求2所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電壓閥值可修改設(shè)定。

4.如權(quán)利要求3所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電壓閥值設(shè)定為供電電源電壓的一半。

5.如權(quán)利要求2所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述真空助力剎車控制裝置還包括延時(shí)電路模塊，用于對(duì)信號(hào)輸出模塊控制電壓關(guān)閉時(shí)進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉。

6.如權(quán)利要求5所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述延時(shí)關(guān)閉時(shí)間為15秒。

7.如權(quán)利要求1所述純電動(dòng)汽車電動(dòng)真空助力剎車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述助力器主缸總成與貯油罐連接，貯油罐內(nèi)的油液經(jīng)由剎車油路輸送給車輪缸，以進(jìn)行剎車制動(dòng)。