[實用新型]用于公路立交橋的運載機

有效

• 申請號: 201220215672.0
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202627598U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 陳建軍
• 申請（專利權）人: 陳建軍
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16;E01C1/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種用于公路立交橋的運載機，包括連接有驅動電機（1）的減速機（2）、設有多個承載倉的轉輪（3），其特征在于：所述轉輪（3）呈環狀結構，在轉輪（3）下方設有底座（4），底座（4）的上端面設有由于支撐所述轉輪（3）且與所述轉輪（3）同軸線的圓弧凹面；所述承載倉包括均布在轉輪（3）內外壁之間且平行于轉輪（3）軸線設置的數個圓形管孔（6），圓形管孔（6）內設有承載平臺（7），承載平臺（7）下端呈與圓形管孔（6）同軸線的圓弧面，承載平臺（7）通過下端的圓弧面轉動支撐在圓形管孔（6）內壁面上；所述轉輪（3）的一側外部設有止動環（9），止動環（9）軸線與所述轉輪（3）軸線平行，止動環（9）軸線相對于所述轉輪（3）軸線具有設定距離和相位角，止動環（9）與承載平臺（7）之間轉動連接有銷軸（8），銷軸（8）軸線與對應的圓形管孔（6）軸線平行，銷軸（8）軸線相對于對應的圓形管孔（6）軸線的距離和相位角與止動環（9）軸線相對于所述轉輪（3）軸線之間設定的距離和相位角相等；止動環（9）與轉輪（3）分別通過齒輪傳動方式由減速機（2）驅動同向等轉速轉動。

2.根據權利要求1所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述減速機（2）設有第一輸出軸（10）和第二輸出軸（11），第一輸出軸（10）上設有第一主動齒輪（12），第一主動齒輪（12）與所述轉輪（3）上設有的第一齒圈（13）嚙合；第二輸出軸（11）上設有第二主動齒輪（14），第二主動齒輪（14）與所述止動環（9）上設有的第二齒圈（15）嚙合。

3.根據權利要求1所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述底座（4）的上端面圓弧凹面與轉輪（3）的相向外圓柱面之間設有數個用于支撐所述轉輪（3）的第一滾動體（16）；所述圓形管孔（6）內壁面與承載平臺（7）下端的相向圓弧面之間設有多個用于支撐所述承載平臺（7）的第二滾動體（17）；所述底座（4）與止動環（9）之間設有用于使止動環（9）按設定軸線旋轉的導軌副（23）。

4.根據權利要求3所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述轉輪（3）和底座（4）之間還設有第一保持架（18），第一保持架（18）設有多個分別容納一個所述第一滾動體（16）的保持孔，保持孔的數量與所述第一滾動體（16）數量相適應，相鄰保持孔之間具有設定距離。

5.根據權利要求3所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述第一滾動體（16）為圓柱體或滾筒體結構。

6.根據權利要求3所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述圓形管孔（6）內壁面與承載平臺（7）下端的相向圓弧面之間還設有第二保持架（19），第二保持架（19）設有多個分別容納一個所述第二滾動體（17）的第二保持孔，第二保持孔的數量與所述第二滾動體（17）數量相適應，相鄰第二保持孔之間具有設定距離。

7.根據權利要求3所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述第二滾動體（17）為圓柱體或滾筒體結構。

8.根據權利要求1～7中任意一項權利要求所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述減速機（2）設有4～5級減速結構。

9.根據權利要求1～7中任意一項權利要求所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述減速機（2）設有蝸輪蝸桿副（20）減速級。

10.根據權利要求1～7中任意一項權利要求所述的用于公路立交橋的運載機，其特征在于：所述減速機（2）還設有可由人力轉動的輪盤（21），輪盤（21）輸出端連接有動力輸入切換裝置（22），動力輸入切換裝置（22）的輸入端還可選擇與所述驅動電機（1）輸出端連接，動力輸入切換裝置（22）的輸出端與所述減速機（2）的動力輸入端連接。