[實用新型]用于公路立交橋的運載機

有效

• 申請號: 201220215672.0
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202627598U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 陳建軍
• 申請（專利權）人: 陳建軍
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16;E01C1/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種轉載設備，特別是一種公路立交橋的轉載行人或車輛及駕乘人員的運載機。

背景技術

公路立交橋是用于解決公路十字路口交通堵塞的一種立體交通設施?，F有的立交橋結構越來越龐大，其都設有長長的引橋，對于設有下穿通道的立交橋還需設置匝道或甬道。其結構復雜、建設投資大、占地面積寬、施工周期長。對于建造在城市中的立交橋而言，還需在路面上設置人行斑馬線或者建造人行天橋、人行地下通道等，還會涉及大面積的拆遷和高額的拆遷賠償，進一步增大建設難度，因此，對由于用地極度緊張城市市區而言，現有立交橋的結構形式已越來越難以在市區中推廣和應用。若通過采用轉載機的方式取消現有立交橋的引橋、匝道或甬道、人行斑馬線等，則將非常適用于城市交通改造，并可極大地減少立交橋的占地面積、縮短施工周期，同時，可大幅減少拆遷賠償，以節省交通改造費用?，F有技術中的轉輪式停車庫，將這種結構形式的停車庫加以改進可用于其轉載要求。但現有的轉輪式簡易停車庫，其通常是通過設置一模仿摩天輪結構的轉輪，在轉輪上設置多個吊籃式停車位。其結構簡單，建造方便，成本低，能耗小。但該轉輪需要構建一高聳支架，該支架用于支撐轉輪的轉軸，因此，其必須獨立建造在某一區域，不利于場地的綜合利用，且轉輪中部的空間不能利用。另外，吊籃式停車位對吊索的要求高，必然帶來制造成本高的不足，吊籃式車庫始終處于懸掛狀態，故還存在墜落安全隱患。為此，需要改進。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種不需建造高聳支架、無墜落安全隱患，且轉輪中部空間可利用的可用于無需設置引橋的公路立交橋的運載機。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種用于公路立交橋的運載機，包括連接有驅動電機的減速機、設有多個承載倉的轉輪，其特征在于：所述轉輪呈環狀結構，在轉輪下方設有底座，底座的上端面設有用于支撐所述轉輪且與所述轉輪同軸線的圓弧凹面；所述承載倉包括均布在轉輪內外壁之間且平行于轉輪軸線設置的數個圓形管孔，圓形管孔內設有承載平臺，承載平臺下端呈與圓形管孔同軸線的圓弧面，承載平臺通過下端的圓弧面轉動支撐在圓形管孔內壁面上；所述轉輪的一側外部設有止動環，止動環軸線與所述轉輪軸線平行，止動環軸線相對于所述轉輪軸線具有設定距離和相位角，止動環與承載平臺之間轉動連接有銷軸，銷軸軸線與對應的圓形管孔軸線平行，銷軸軸線相對于對應的圓形管孔軸線的距離和相位角與止動環軸線相對于所述轉輪軸線之間設定的距離和相位角相等；止動環與轉輪分別通過齒輪傳動方式由減速機驅動同向等轉速轉動。

采用上述方案的本實用新型，由于轉輪通過轉動支撐在底座上端的圓弧凹面上，并由減速機通過齒輪傳動帶動轉動，轉輪在自身重力及承載物或人的重力作用下，保持其旋轉軸線位置恒定不變，因此，轉輪不需設置轉軸，也不需建造用于支撐轉軸的高聳支架；同時，轉輪呈環狀結構，承載倉設在轉輪的內外壁之間，轉輪內部形成有較大的剩余空間，如將該轉輪下部設置于地平面以下，其轉輪內部的空間可用于車行和人行，也可用作公園或廣場的一部分，可有效減少其實際占地面積，提高土地資源的利用率。另外，構成承載倉的圓形管孔和承載平臺的相向面為圓弧面，承載平臺在隨轉輪公轉的同時，承載平臺可通過其下端的圓弧面以圓形管孔為中心自轉，由于承載平臺上轉動連接有銷軸，銷軸還與止動環連接，止動環繞固定軸線轉動，隨著止動環的轉動，銷軸軸線位置繞止動環軸心隨止動環作圓周移動，因此，該自轉的角度受止動環轉動角度的限制。而止動環是按照與轉輪相同旋轉方向的等轉速轉動，止動環上任一固定點與轉輪上任一固定點的相對位置始終保持不變，因此，承載平臺在銷軸和止動環的限制下，承載平臺在隨轉輪公轉到任意位置時，其相對于固定物體的姿態保持不變，即在將承載平臺的承載面設置為水平時，承載平臺的承載面始終保持水平，無論用其載人或載物都很安全，不存在發生傾斜的安全隱患。其結構簡單，使用方便。再者，由于承載平臺通過圓形管孔內壁、轉輪被可靠地向上支撐，而非懸掛，故不存在墜落的隱患，安全性高。

優選的技術方案，所述減速機設有第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸上設有第一主動齒輪，第一主動齒輪與所述轉輪上設有的第一齒圈嚙合；第二輸出軸上設有第二主動齒輪，第二主動齒輪與所述止動環上設有的第二齒圈嚙合。第一輸出軸和第二輸出軸的旋轉方向既可相同，也可不同，不同時，第一齒圈和第二齒圈中的一個采用內齒圈，另一個采用外齒圈，相同時，第一齒圈和第二齒圈均采用內齒圈或外齒圈。其結構形式靈活，且可確保止動環與轉輪按相同方向旋轉。