[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車充電電鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220215634.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202651504U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許澤東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許澤東
• 主分類號(hào): H01R13/639
• 分類號(hào): H01R13/639
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種上鎖裝置，特別涉及一種電動(dòng)汽車充電電鎖。

背景技術(shù)

目前針對(duì)汽車作為一種普及率越來(lái)越高的交通工具，汽車的運(yùn)行離不開(kāi)汽油。汽油作為不可再生能源，汽車尾氣排放，嚴(yán)重影響環(huán)境各個(gè)方面，全球氣候變暖，環(huán)境惡化，人類不得不重視此點(diǎn)，新的環(huán)保可再生能源成為主題，電動(dòng)汽車是未來(lái)發(fā)展新的領(lǐng)地，電動(dòng)汽車通過(guò)充電作為動(dòng)力來(lái)源，而電能消耗較快，在充電的過(guò)程中要保證充滿電才能確保行駛的里程，防止電動(dòng)汽車不至于中途缺少能源而無(wú)法行駛，而電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中往往存在未充滿電就拔出停止充電的情況，這樣很容易出現(xiàn)中途突然斷電的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車充電電鎖，該電動(dòng)汽車充電電鎖可以確保電動(dòng)汽車充電完成之前無(wú)法將公、母插頭拔開(kāi)，確保每次都充滿電。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車充電電鎖，包括公插頭和母插頭，以實(shí)際使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，公插頭能夠插置于母插頭內(nèi)，所述母插頭上設(shè)有上鎖插銷、感應(yīng)裝置、控制器和馬達(dá)，公插頭上設(shè)有與母插頭上上鎖插銷匹配的插銷座，所述插銷座軸線與公插頭軸線不平行，母插頭內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到公插頭插入到母插頭內(nèi)并傳送感應(yīng)信號(hào)給控制器，控制器能夠控制馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，母插頭內(nèi)還設(shè)有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)，馬達(dá)動(dòng)力輸出給第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)同軸固連，螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)朝向公插銷的一端設(shè)有螺旋狀凹槽，上鎖插銷沿公插頭的插銷座軸向能夠滑動(dòng)設(shè)于母插頭上，上鎖插銷遠(yuǎn)離公插頭的一端插設(shè)于螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)的螺旋凹槽內(nèi)并彈性緊抵該螺旋凹槽內(nèi)端面，上鎖插銷朝向公插頭的一端能夠插設(shè)于公插頭的插銷座內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有上鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)、解鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)和顯示裝置，所述螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)圓周外側(cè)壁上設(shè)有一凸點(diǎn)，該凸點(diǎn)能夠二選一的緊抵上鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)和解鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)的彈片，所述上鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)和解鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別傳信于控制器，控制器輸出顯示信號(hào)給顯示器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，母插頭外側(cè)壁上設(shè)有一與母插頭內(nèi)部連通的T形槽，還設(shè)有機(jī)械解鎖裝置，包括第一、二解鎖齒輪、解鎖螺絲和第一彈性件，所述解鎖螺絲軸向能夠滑動(dòng)插設(shè)于母插頭外側(cè)壁的T形槽內(nèi)，該解鎖螺絲的螺絲桿上套設(shè)有第一彈性件，所述且該第一彈性件軸向兩端分別緊抵T形槽的臺(tái)階面和解鎖螺絲的頭部，母插頭內(nèi)還設(shè)有第一、二解鎖齒輪、第一解鎖齒輪與從動(dòng)齒輪同軸固連，第二解鎖齒輪能夠與第一解鎖齒輪嚙合，第二解鎖齒輪與解鎖螺絲的螺絲桿固連，第二解鎖齒輪止擋于母插頭內(nèi)壁內(nèi)側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一彈性件為彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二解鎖齒輪均為斜齒輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有一解鎖工具（12），該解鎖工具能夠圓周方向止動(dòng)插設(shè)于解鎖螺絲頭內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上鎖插銷遠(yuǎn)離公插頭的一端插設(shè)于螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)的螺旋凹槽內(nèi)并彈性緊抵該螺旋凹槽內(nèi)端面的結(jié)構(gòu)為：設(shè)有第二彈性件和軸套，軸套固設(shè)于母插頭上，上鎖插銷軸向能夠滑動(dòng)插設(shè)于軸套內(nèi)，上鎖插銷上設(shè)有一圈環(huán)狀止擋壁，第二彈性件套設(shè)于上鎖插銷外側(cè)，且其軸向兩端分別止擋于上鎖插銷的環(huán)狀止擋壁和軸套端壁。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二彈性件為彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上鎖插銷位于螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)的一端為圓頭結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插銷座軸線與公插頭軸線垂直。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型通過(guò)螺旋轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)上鎖插銷與公插頭的插銷座扣合連接將公插頭與母插頭固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)定，制作成本低，且本實(shí)用新型體積小，占用汽車部份空間小，功能全面，方便安裝，使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的分解狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視圖；

圖3為鎖合狀態(tài)示意圖；

圖4為開(kāi)鎖狀態(tài)示意圖；

圖5為鎖合狀態(tài)上鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖；

圖6為開(kāi)鎖狀態(tài)解鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖；

圖7為機(jī)械解鎖裝置使用前狀態(tài)示意圖；

圖8為機(jī)械解鎖裝置使用中狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式