[實(shí)用新型]大舉升角側(cè)翻自卸車車箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220212326.7
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202573919U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚天錫
• 申請（專利權(quán)）人: 姚天錫
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26;B60P1/28;B60P1/43
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

大舉升角側(cè)翻自卸車車箱，它適用于安裝在普通貨運(yùn)汽車底盤、半掛貨車及全掛貨車底盤上，組成具有大舉升角的側(cè)翻自卸車。

背景技術(shù)

常見的側(cè)翻自卸車它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，已被廣泛使用，但由于在作業(yè)時(shí)都是整個(gè)車箱連同貨物一起側(cè)翻，因此為了考慮整車穩(wěn)定性的要求，一般將側(cè)翻車箱的側(cè)向舉升角設(shè)計(jì)在不超過45°，這對于一般性的顆粒狀貨物的卸貨已能基本滿足要求，但對于安息角較大的粘性顆粒狀和粉狀貨物或是潮濕貨物就無法全部卸下，還會(huì)有不少貨物滯留在車箱底板上，要用人工來扒下。另外常見的側(cè)翻自卸車還存在著一個(gè)側(cè)向卸下的顆粒狀或粉狀貨物充塞和埋沒這一側(cè)車輪的問題，必須要由人工清除后才能使車輛離開現(xiàn)場。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新穎的大舉升角側(cè)翻自卸車車箱，它安裝在各種貨車底盤上組成大舉升角側(cè)翻自卸車，它能使安息角較大的顆粒狀或粉狀貨物、以及潮濕貨物順暢的卸貨，而且卸下的貨物不再充塞和埋設(shè)車輪。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是將自卸車的車箱設(shè)計(jì)成固定的框架式車箱體，處于框架內(nèi)的一側(cè)活動(dòng)側(cè)板和由另一側(cè)板和底板組合而成的呈畚箕狀的翻板組成可舉升部分，其中框架式車箱體它是由副車架、上部左右欄板、前后檔板所組成(若是較長的車箱可在中間增設(shè)隔板)，并在車箱開啟一側(cè)前、后設(shè)置了可開閉的前、后擋板，前后檔板的開閉、活動(dòng)側(cè)板的開合及翻板的舉升和降落有各動(dòng)力缸來實(shí)施，只要控制各動(dòng)力缸的動(dòng)作就可按作業(yè)順序開啟前、后檔板，展開活動(dòng)側(cè)板，舉起翻板實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨，并在完成卸貨作業(yè)后順序降下翻板，合上活動(dòng)側(cè)板，再關(guān)緊前、后擋板。

本發(fā)明的有益效果

一、由于卸貨時(shí)僅有翻板和活動(dòng)側(cè)板舉升，整個(gè)車箱固定不動(dòng)使翻板能有大的舉升角而仍保持車輛的穩(wěn)定性，有效防止車輛側(cè)向翻車。

二、由于翻板有大的舉升角使粘性或潮濕的貨物能順利的全部卸貨而不滯留在車箱底板上。

三、由于前、后檔板及活動(dòng)側(cè)板的導(dǎo)引，卸貨后貨物不會(huì)充塞和埋沒車輪，便于自卸車卸貨后順利離開現(xiàn)場。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是大舉升角側(cè)翻自卸車車箱結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2是大舉升角側(cè)翻自卸車車箱結(jié)構(gòu)的側(cè)向主示意圖。

圖3是圖2的橫剖面示意圖。

圖4是前后檔板及活動(dòng)側(cè)板開啟后的橫剖面示意圖。

圖5是大舉升角側(cè)翻自卸車車箱全部開啟后的橫剖面示意圖

圖中：1.車箱體，2.翻板，3.活動(dòng)側(cè)板，4.前、后擋板，5.前、后動(dòng)力缸，6.鉸支，7.鉸，8.舉升油缸，9.杠桿構(gòu)件，10.鉸，11.鉸，12.動(dòng)力缸，13.鉸，14.鉸

具體實(shí)施方式

大舉升角側(cè)翻自卸車車箱，它是由車箱體、翻板和活動(dòng)側(cè)板及舉升機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)組成，它的車箱體1是一個(gè)由副車架，上部左右欄板、前后擋板組成的框架，處于車箱體1框架內(nèi)的側(cè)板和底板分為二部分，即是由車箱底板和一側(cè)箱板組合而成的呈畚箕狀的翻板(2)及通過鉸7和翻板2鉸接的活動(dòng)側(cè)板3所組成，設(shè)置在車箱開啟一側(cè)的前后擋板4各自在擋板的一側(cè)通過鉸與車箱體1相鉸接，翻板2的舉升和下降機(jī)構(gòu)是由通過鉸支6與車箱體1的副車架作鉸接的翻板2，部頭和翻板2下部支座鉸接而缸1體中部與車箱體1的副車架上的支座鉸接的舉升油缸8所組成。

活動(dòng)側(cè)板3的開閉機(jī)構(gòu)它是由通過鉸7與翻板2鉸接的活動(dòng)側(cè)板3，一端通過鉸10與活動(dòng)側(cè)板3鉸接、另一端通過鉸14與翻板2鉸接而第三端通過鉸11與動(dòng)力缸活塞桿頭部鉸接的杠桿構(gòu)件9，以及活塞桿頭部與杠桿構(gòu)件鉸接而缸體尾部通過鉸13與翻板2鉸接的動(dòng)力缸12所組成。

前、后擋板4的開閉機(jī)構(gòu)它是由分別在一側(cè)通過鉸與車箱體1鉸接的前、后檔板4及各自頭部與前、后擋板4鉸接而尾部與車箱體1鉸接的前、后動(dòng)力缸5所組成。

圖1是大舉升角側(cè)翻自卸車車箱結(jié)構(gòu)的立體示意圖，從圖中可見車箱體1是由副車架、上部左右欄板、前后檔板組成的一個(gè)框架，由中間隔板將其分成前后二腔(對于車箱較短的輕型自卸車可不用中間隔板只需一腔，對于如半掛自卸車或全掛自卸車等較長的車箱可設(shè)二個(gè)中間隔板，將車箱分成前、中、后三腔)，前、后檔板4在前后動(dòng)力缸5的作用下已打開，翻板2舉升，活動(dòng)側(cè)板3展開，整個(gè)車箱處于完全卸貨狀態(tài)，由圖中可見前后二腔各有一塊翻板2，而活動(dòng)側(cè)板3是連成一體的一塊(也可以根據(jù)需要將活動(dòng)側(cè)板3設(shè)計(jì)成單獨(dú)二塊)。