[實用新型]軌道定向轉(zhuǎn)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220211294.9
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202612009U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐傳賓
• 申請（專利權(quán)）人: 徐傳賓
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 盛元坤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及能量轉(zhuǎn)化裝置，特別是一種受季節(jié)、地域影響非常小，適用于工業(yè)生產(chǎn)、科研教學(xué)的軌道系統(tǒng)定向轉(zhuǎn)動裝置。

背景技術(shù)

太陽能、風能、生物能、地熱能、重力勢能都是日常生活中我們常接觸的能量。生活中，我們需要有實現(xiàn)這些能量轉(zhuǎn)化成動能或電能的裝置。目前，實現(xiàn)重力勢能轉(zhuǎn)化成動能的裝置通常只有實驗用的演示裝置，這些裝置結(jié)構(gòu)簡單，負載小，不能廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)、科研教學(xué)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種軌道系統(tǒng)單向轉(zhuǎn)動裝置。其基本原理是轉(zhuǎn)動裝置的運動系統(tǒng)受重力作用作滑行運動，由此產(chǎn)生的系統(tǒng)內(nèi)力通過機械傳動對系統(tǒng)外的固定系統(tǒng)施力，在固定系統(tǒng)的反作用下繞固定系統(tǒng)作旋轉(zhuǎn)運動。重要的是，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的運動部分受重力作用運動所產(chǎn)生的系統(tǒng)內(nèi)力以機械傳動的方式，在固定系統(tǒng)的反作用下改變了動力點的分布，即改變了旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的運動力矩。利用本裝置，可以平穩(wěn)地將重力勢能轉(zhuǎn)化為動能。進而通過連接輪轂連接負載，將動力輸出。

為實現(xiàn)本實用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種軌道系統(tǒng)定向轉(zhuǎn)動裝置，包括上傳動齒圈、下傳動齒圈、重力機車和輪轂。所述上傳動齒圈和下傳動齒圈均是一段圓弧。所述輪轂通過輪轂軸承安裝在軸上、并與所述上傳動齒圈和下傳動齒圈的圓弧同心地安裝在支撐架上，在輪轂上呈輪輻狀固定著不少于3條軌道系統(tǒng)。每一條軌道系統(tǒng)具有至少兩條支撐重力機車的滑軌，所述滑軌之間安裝有由重力機車的往復(fù)運動帶動旋轉(zhuǎn)的螺旋傳動軸。所述螺旋傳動軸與動齒輪連接。所述上傳動齒圈和下傳動齒圈的齒面相反，當軌道系統(tǒng)運動至接近裝置的上方時，由于重力機車的作用，使螺旋傳動軸帶動動齒輪旋轉(zhuǎn)并與所述上傳動齒圈嚙合。當動齒輪運動至接近裝置的下方時，由于重力機車的作用，使螺旋傳動軸帶動動齒輪反轉(zhuǎn)并與所述下傳動齒圈嚙合。

軌道系統(tǒng)定向轉(zhuǎn)動裝置的主體部分是一個轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，其基本構(gòu)成就是上述的實用新型內(nèi)容。該轉(zhuǎn)動系統(tǒng)安裝在支撐塔架上，支撐塔架可以是鋼架也可以用混凝土澆注。當轉(zhuǎn)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動時，動力由插入所述輪轂中的輸出軸導(dǎo)出。需要特別說明的是，所述上傳動齒圈和下傳動齒圈是均兩個小半圈，且不在一個平面上。和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)區(qū)分的是上傳動齒圈和下傳動齒圈是固定的，它們由固定的支撐裝置固定連接，支撐裝置可以是鋼架，也可以用混凝土澆鑄。

軌道系統(tǒng)定向轉(zhuǎn)動裝置的運動形式是：由于機車軌道系統(tǒng)上安裝有可以在軌道系統(tǒng)上滑行的重力機車，當軌道系統(tǒng)有一定傾斜時，重力機車將受重力牽引而向下滑行。再由所述重力機車上夾住螺旋傳動軸的螺旋軌道的傳動桿，將重力機車的線運動轉(zhuǎn)化為螺旋傳動軸的轉(zhuǎn)動。裝置轉(zhuǎn)動時動齒輪需要與傳動齒圈嚙合。但是，當動齒輪下傳動齒圈范圍內(nèi)運動時，重力機車在是由內(nèi)向外運動，假定這時傳動桿將驅(qū)動螺旋傳動軸順時針方向旋轉(zhuǎn)，即動齒輪將隨之順時針方向旋轉(zhuǎn)；當動齒輪在上傳動齒圈范圍內(nèi)的運動時，重力機車將是由外向內(nèi)運動，這時傳動桿將驅(qū)動螺旋傳動軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)，即動齒輪將隨之逆時針方向旋轉(zhuǎn)。因此，為了避免因動齒輪的反向旋轉(zhuǎn)帶來的機械干涉，下傳動齒圈和上傳動齒圈固定安裝在傳動齒輪對立嚙合面，即分別與動齒輪的兩側(cè)嚙合。

本實用新型由于上述結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊、機械性能好。能夠不受季節(jié)、地域等使用環(huán)境的影響。上下傳動齒圈的設(shè)計，避免了機械干涉，裝置可以在一定條件下持續(xù)旋轉(zhuǎn)，達到將重力勢能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)化為動能的目的。

附圖說明

圖1為透視參考圖

圖2為使用狀態(tài)參考圖

圖3為側(cè)面參考圖，包括機車、軌道和傳動軸

圖4為傳動結(jié)構(gòu)參考圖

圖5為空氣彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為軌道剖面圖

圖中：1、上傳動齒圈；?2、動齒輪；3、下傳動齒圈；4、重力機車；5、螺旋傳動軸；7、軌道系統(tǒng)；8、軸；9、輪轂軸承；10、滑輪；12、傳動桿；13、離合器；14、輪轂；?16、緩沖裝置；17、齒圈固定架；18、支撐架；20、滑軌；21、網(wǎng)格鑄件；22、鑄件平面；23、軌道；24、鑄件軌道；25、軌道扣件；26、固定件；27、連接件；31、車廂；32、外車輪；33、內(nèi)車輪；34、連接件；35、軸；41、空氣彈簧穩(wěn)定器；42、彈簧緩沖座；43、活塞；44、通氣倉；45、排氣口；46、進氣口；47、彈簧卡；48、卡柱；?50、連接桿；51、連接桿；52、連接桿；53、緩沖繩；54、緩沖器；55、掛鉤；61、軸承座；62、軸承；63、軸；64、螺旋軌道；?66、滑輪；?101、傳送組；102同步齒圈。

具體實施方式