[實(shí)用新型]一種橋式起重機(jī)車輪軸承箱定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220208991.9
• 申請(qǐng)日: 2012-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN202668394U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舞陽(yáng)鋼鐵有限責(zé)任公司;河北鋼鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 陳長(zhǎng)庚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種對(duì)大型橋式起重設(shè)備的車輪軸承箱進(jìn)行準(zhǔn)確定位的裝置，屬于起重機(jī)安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在大型冶金、石化、工礦等企業(yè)，橋式起重設(shè)備承擔(dān)著大多重工件的吊運(yùn)工作。在使用過程中，大、小車車輪的啃軌是橋式起重機(jī)非常常見的現(xiàn)象，至今無法避免。由于啃軌造成的車輪損壞需要更換和維修，平均每年每車更換4～6臺(tái)車輪，而下線的車輪需在解體測(cè)量后，符合技術(shù)要求的作為零部件重復(fù)使用，以降低設(shè)備的維護(hù)成本。修復(fù)車輪時(shí)，在車輪套裝過程中，兩側(cè)軸承箱左右各有2mm的間隙，以往軸承箱加熱后的中心線定位只能憑經(jīng)驗(yàn)估測(cè)，待軸承箱冷卻后方可測(cè)量中心線，如果存在誤差，軸承箱需重新加熱對(duì)中，直至復(fù)測(cè)中心線達(dá)到技術(shù)要求，既造成套裝質(zhì)量沒有保證，又使工作量大大增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠迅速準(zhǔn)確地找到軸承箱的中心線、既保證了套裝質(zhì)量、又提高了工作效率的橋式起重機(jī)車輪軸承箱定位裝置。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種橋式起重機(jī)車輪軸承箱定位裝置，它由基準(zhǔn)框架、定位卡環(huán)組成，基準(zhǔn)框架為N型板式框架，定位卡環(huán)為兩個(gè)有一定寬度的半圓形環(huán)，基準(zhǔn)框架的N型兩側(cè)邊下端分別與兩個(gè)定位卡環(huán)的半圓形頂端相連接，基準(zhǔn)框架的平面與定位卡環(huán)的半圓形平面相垂直，定位卡環(huán)的半圓形的圓弧度與車輪軸承箱的卡槽的圓弧度相匹配，定位卡環(huán)的寬度與車輪軸承箱的卡槽的寬度相匹配，兩個(gè)定位卡環(huán)之間的距離與車輪軸承箱的兩側(cè)卡槽之間的距離相匹配。

上述橋式起重機(jī)車輪軸承箱定位裝置，所述基準(zhǔn)框架的內(nèi)側(cè)頂端有卡槽，卡槽的中心線位于基準(zhǔn)框架的垂直中心線軸線上，卡槽的寬度與車輪的寬度相匹配。

上述橋式起重機(jī)車輪軸承箱定位裝置，所述基準(zhǔn)框架與定位卡環(huán)的連接處連接有加強(qiáng)作用的筋板。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在套裝時(shí)，將該裝置放于車輪上方，只需軸承箱上原有的卡槽與裝置的定位卡環(huán)相吻合，便準(zhǔn)確找到了中心線，保證了套裝工作的質(zhì)量。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧方便、制作容易、成本低廉，創(chuàng)造性地解決了車輪軸承箱定位的難題，為車輪的套裝質(zhì)量提供了保證，不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大提高了工作效率，是一種非常實(shí)用的輔助工具。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：基準(zhǔn)框架1，筋板2，定位卡環(huán)3，車輪4，軸承箱5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由基準(zhǔn)框架1、筋板2、定位卡環(huán)3組成。

圖中顯示，基準(zhǔn)框架1為N型板式框架，基準(zhǔn)框架1的N型兩側(cè)邊下端分別與兩個(gè)定位卡環(huán)3相連接，基準(zhǔn)框架1的內(nèi)側(cè)頂端有卡槽，卡槽的中心線位于基準(zhǔn)框架1的垂直中心線軸線上，卡槽的寬度與車輪的4寬度相匹配。

圖中顯示，定位卡環(huán)3為兩個(gè)有一定寬度的半圓形環(huán)，兩個(gè)定位卡環(huán)3的半圓形頂端分別與基準(zhǔn)框架1的N型兩側(cè)邊下端相連接，基準(zhǔn)框架1的平面與定位卡環(huán)3的半圓形平面相垂直。

定位卡環(huán)3的半圓形的圓弧度與車輪軸承箱5的卡槽的圓弧度相匹配，定位卡環(huán)3的寬度與車輪軸承箱5的卡槽的寬度相匹配，兩個(gè)定位卡環(huán)3之間的距離與車輪軸承箱5的兩側(cè)卡槽之間的距離相匹配。這樣可以保證半圓弧形狀的定位卡環(huán)3插入車輪軸承箱5的兩側(cè)卡槽，進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

定位卡環(huán)3的底部為弧線形引導(dǎo)腳，便于進(jìn)入軸承箱5的卡槽。

圖中顯示，在基準(zhǔn)框架1與定位卡環(huán)3的連接處連接有加強(qiáng)作用的筋板2。本實(shí)用新型采用了八塊筋板2，筋板2做成弧線形，美觀實(shí)用。

本實(shí)用新型的基準(zhǔn)框架1，筋板2，定位卡環(huán)3均使用Q235型鋼板制作，連接處采用焊接一次成型技術(shù)。

本實(shí)用新型在進(jìn)行車輪軸承箱5的套裝過程中，把該裝置放置于車輪4上方，使基準(zhǔn)框架1內(nèi)側(cè)頂端的卡槽卡在車輪4上，加熱后的軸承箱5只需將自身原有的卡槽與裝置的定位卡環(huán)3相吻合，便準(zhǔn)確找到了軸承箱中心線。

本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便制作、價(jià)格低廉，創(chuàng)造性的解決了車輪軸承箱定位的難題，為車輪的套裝質(zhì)量提供了保證，又大大提高了工作效率，是一種非常實(shí)用的輔助工具。