[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)及其機(jī)油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220206892.7
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202578816U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王奔;呂林;丁良;王堅鋼;汪祥支;唐飛;汪得亭
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種機(jī)油泵，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述機(jī)油泵的發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，分別為曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。其中，潤滑系統(tǒng)由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器及各種運(yùn)動副的潤滑軸瓦等組成。

在潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的動力來源，保證潤滑油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。機(jī)油泵在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中具有決定性的作用，為整個發(fā)動機(jī)提供足夠壓力和流量的機(jī)油?，F(xiàn)有技術(shù)中泵后壓力控制主要是在泵體上出油口端設(shè)置泄壓閥，當(dāng)泵后壓力大于泄壓閥開啟壓力時，泄壓閥的卸油口打開，將機(jī)油泵直接泄到油底殼中；主油道機(jī)油壓力控制主要是在機(jī)體上安裝泄油閥，此閥聯(lián)通到機(jī)體主油道，當(dāng)主油道壓力大于泄壓閥開啟壓力時，泄油閥的泄油口開啟，將主油道的機(jī)油直接泄到油底殼。

根據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的不同，機(jī)油濾清器及相關(guān)部件的壓力損失會發(fā)生變化，對潤滑系統(tǒng)油壓的需求也不相同，所以需要對發(fā)動機(jī)潤滑主油道的油壓進(jìn)行控制，以達(dá)到穩(wěn)定主油道機(jī)油壓力的目的。此外，為了滿足高效率、低油耗的要求現(xiàn)代高強(qiáng)度柴油機(jī)多采用的缸內(nèi)制動、活塞冷卻噴嘴等技術(shù)，這些技術(shù)需要提供穩(wěn)定的機(jī)油壓力供應(yīng)，此時也要求合理及精確地控制主油道的機(jī)油壓力。

但是，上述機(jī)油泵泄壓閥及泄油閥并不能很好地控制潤滑主油道的機(jī)油壓力，可能會導(dǎo)致主油道機(jī)油壓力不穩(wěn)定，從而嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。

綜上所述，如何提供一種機(jī)油泵，以解決發(fā)動機(jī)潤滑主油道的機(jī)油壓力控制問題，從而減少其對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命的影響，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)油泵，以解決發(fā)動機(jī)潤滑主油道的機(jī)油壓力控制問題，從而減少其對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命的影響。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種機(jī)油泵，包括泵體和分別設(shè)置在所述泵體兩端的吸油腔和排油腔；還包括：

設(shè)置在所述泵體上的壓力反饋油道，所述壓力反饋油道的入口與主油道相連通；

設(shè)置在所述泵體上并與所述壓力反饋油道的出口相連通的閥腔；和

設(shè)置在所述閥腔內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥包括：

閥座，其設(shè)置在所述閥腔內(nèi)遠(yuǎn)離所述壓力反饋油道的一端；

設(shè)置在所述閥腔的另一端并可沿所述閥腔的軸線方向移動的調(diào)節(jié)閥柱塞，所述調(diào)節(jié)閥柱塞的兩端分別設(shè)置有均與所述閥腔的內(nèi)壁密封接觸的柱塞頭部和柱塞尾部，且所述柱塞頭部和所述柱塞尾部之間連接有與所述閥腔具有間隙的柱塞桿部；和

設(shè)置在所述閥座與所述柱塞尾部之間的調(diào)節(jié)閥彈簧，所述調(diào)節(jié)閥彈簧沿所述調(diào)節(jié)閥柱塞的移動方向布置；

其中，所述閥腔的內(nèi)壁上分別設(shè)置有回油孔和與所述排油腔相連通的卸油孔，且所述回油孔和所述卸油孔分別設(shè)置在所述柱塞尾部的兩側(cè)。

優(yōu)選的，上述機(jī)油泵中，所述回油孔與所述吸油腔相連通。

優(yōu)選的，上述機(jī)油泵中，所述柱塞頭部靠近所述壓力反饋油道的一端還設(shè)置有凸臺。

優(yōu)選的，上述機(jī)油泵中，所述閥座上還設(shè)置有與所述閥腔相連通的卸油小孔。

優(yōu)選的，上述機(jī)油泵中，所述回油孔設(shè)置在所述內(nèi)壁上的所述調(diào)節(jié)閥彈簧對應(yīng)的位置處，所述卸油孔設(shè)置在所述內(nèi)壁上的所述柱塞桿部對應(yīng)的位置處。

優(yōu)選的，上述機(jī)油泵中，所述壓力反饋油道的橫截面面積小于所述閥腔的橫截面面積。

基于上述提供的機(jī)油泵，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)，包括潤滑系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)包括用于貯存潤滑油的油底殼和用于從所述油底殼中抽出所述潤滑油并對其加壓的機(jī)油泵，所述機(jī)油泵為上述任意一項所述的機(jī)油泵。