[實用新型]高速公路智能隧道照明控制裝置

有效

• 申請號: 201220204612.9
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202587523U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉松榮;丁曉雷;陳意智;陳曉強;柯威曳;潘建鋒
• 申請（專利權）人: 浙江金麗溫高速公路有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于隧道照明領域，具體涉及一種高速公路智能隧道照明控制裝置。

背景技術

現有技術的隧道照明燈控制方式已由最早的手工現場控制轉化成PLC遠程控制，由時控開關的定時控制轉換成新的天文時鐘定時控制，并且取得了一定的效果，但是無論是手工、PLC遠程控制、時控開關或天文時鐘定時控制其均采用了定時控制，其采用定時控制只有不斷的調節開關時間才能適應季節晝夜長短的變化，然此控制方式卻無法適應雨天、陰天和每日日落時間的不一致性帶來的不定時照度不良所造成的影響，如日食、暴雨等極端氣象情況下造成的亮度變化；傳統的燈具控制方式是無法實現對燈具的時時調制，只能做到被動調制，但是由于燈具的開啟時間一般是按照照度的變化來調節的，其過早的開啟會造成電能浪費、過晚開啟則會影響行車安全，存在一定的不足，如何解決上述問題是本領域技術人員需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型為解決上述問題，提供了一種可以根據外界照度變化及時自動調節燈具開啟時間的高速公路智能隧道照明控制裝置。

實現本實用新型目的的技術方案是提供一種高速公路智能隧道照明控制裝置，包括電源電路，與電源電路電連接的基本照明電路和控制器電路，與控制器電路輸出端電連接的加強照明電路，所述控制器電路包括控制器芯片，并聯在控制器芯片信號輸入端的光敏開關電路、雨水傳感器電路和手動開關電路，所述控制器芯片輸出信號端與加強照明電路電連接。

進一步，所述光敏開關電路包括光敏電阻、場效應晶體管、繼電器線圈、可調電阻、第一電阻、第二電阻、單向二極管，所述繼電器線圈的一端連接在高電壓端、另一端連接在場效應晶體管的漏極，場效應晶體管的源極連接在低電壓端，所述單向二極管與繼電器線圈并聯且單向二極管的負極與高電壓端電連接，所述第一電阻、光敏電阻、第二電阻依次串聯后連接在高電壓端與場效應晶體管的柵極之間，其中第一電阻與高電壓端相連接，第二電阻與場效應晶體管的柵極相連，所述可調電阻的一端連接在光敏電阻與第二電阻之間，另一端電連接在低電壓端。

進一步，還包括與控制器電路的遠程控制信號端相連的遠程控制電路。

進一步，所述基本照明電路包括隧道內照明電路和隧道外照明電路。

進一步，加強照明電路包括一般加強照明電路和雨天加強照明電路。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型中包括有光敏開關電路、雨水傳感器電路，可以通過對外界照度變化及是否下雨自動調節燈具開啟時間，避免了過早早的開啟造成的電能浪費，同時也可以避免過晚開啟造成的行車安全影響。

在本實用新型中，光敏開光電路中設有可調電阻，可以通過調節可調電阻實現對亮度的調節，保證了光敏開關反饋信號的穩定性，保證了照明燈控制的有效性。

在本實用新型中，還包括與控制器電路遠程控制信號端相連的遠程控制電路，可以根據需要通過遠程對本裝置進行控制。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的電路框圖。

圖2為圖1所示高速公路智能隧道照明控制裝置的電路圖。

圖3為圖1所示高速公路智能隧道照明控制裝置的光敏開關電路圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1至圖3顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的電路框圖；圖2為圖1所示高速公路智能隧道照明控制裝置的電路圖；圖3為圖1所示高速公路智能隧道照明控制裝置的光敏開關電路圖。

本實施例是一種高速公路智能隧道照明控制裝置，見圖1至圖3，包括電源電路1，與電源電路1電連接的基本照明電路2和控制器電路3，與控制器電路3輸出端電連接的加強照明電路4，控制器電路3包括控制器芯片31，并聯在控制器芯片31信號輸入端的光敏開關電路32、雨水傳感器電路33和手動開關電路34，控制器芯片31輸出信號端與加強照明電路4電連接。