[實用新型]柱塞式液壓制動主缸有效
| 申請號: | 201220203605.7 | 申請日: | 2012-05-04 |
| 公開(公告)號: | CN202646478U | 公開(公告)日: | 2013-01-02 |
| 發明(設計)人: | 張柏青 | 申請(專利權)人: | 寧波安捷制動器有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/14 | 分類號: | F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/04;F16D125/08 |
| 代理公司: | 寧波誠源專利事務所有限公司 33102 | 代理人: | 袁忠衛;方聞俊 |
| 地址: | 315412 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 柱塞 液壓 制動 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車制動系統領域,尤其涉及一種柱塞式液壓制動主缸。
背景技術
目前液壓制動主缸多采用活塞式、中心閥式。工作時通過活塞的運動,帶動皮圈工作,從而產生液壓油的輸出。這種制動主缸普遍存在結構復雜、零件數量繁多、回油流量限制等多種問題,故障率高、成本高,造成不必要的浪費。
如一專利號為ZL02218139.3(公告號為CN2558559)的中國實用新型專利《中心閥式制動主缸》披露了這樣一種汽車制動系統的中心閥式制動主缸,包括缸體、活塞、回位彈簧及中心閥,中心閥裝配在活塞頭端開設的臺肩空腔內,它由閥頂桿、閥密封圈、閥回位彈簧、限位銷構成,中心閥隨活塞移動開啟或關閉,控制制動腔的制動液壓力。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單緊湊、零部件少的柱塞式液壓制動主缸,其還具有工作穩定性好、輸出效率高、降低產品重量和制造成本的優點。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種柱塞式液壓制動主缸,包括具有第一進油口、第二進油口、第一出油口和第二出油口的缸體;其特征在于:所述缸體內設有第一柱塞和第二柱塞,第一柱塞一端外露出缸體供與踏板相連;第一柱塞和第二柱塞之間形成第一壓力腔,所述第一出油口與第一壓力腔連通,第二柱塞后部形成第二壓力腔,所述第二出油口與第二壓力腔連通;第一柱塞的外周面與缸體內壁之間設有兩個第一皮圈密封,該兩個第一皮圈位于第一進油口的兩側,第二柱塞的外周面與缸體內壁之間設有兩個第二皮圈密封,該兩個第二皮圈位于第二進油口的兩側;第一柱塞和第二柱塞之間支承有第一彈簧,第二柱塞和缸體的后內壁之間支撐有第二彈簧;第一柱塞上開有第一補償孔,第二柱塞上開有第二補償孔,在第一柱塞和第二柱塞處于初始狀態下,第一進油口通過第一補償孔與第一壓力腔連通,第二進油口通過第二補償孔與第二壓力腔連通,在第一柱塞和第二柱塞后移狀態下,所述第一進油口和第一壓力腔阻斷,第二進油口和第二壓力腔阻斷。
上述第一柱塞的后端具有第一凹腔,所述第一補償孔設置在第一凹腔的側壁上,且第一補償孔有多個;所述第二柱塞的后端具有第二后凹腔,所述第二補償孔設置在第二后凹腔的側壁上,且第二補償孔有多個。在柱塞上設置凹腔便于加工補償孔,另外凹腔還給彈簧提供安裝空間。
上述第二柱塞的前端具有第二前凹腔,所述第一彈簧的前端通過第一前彈簧座支撐在第一凹腔的底部,第一彈簧的后端通過第一后彈簧座支撐在第二前凹腔的底部,所述第二彈簧的前端通過第二前彈簧座支撐在第二后凹腔的底部,第二彈簧的后端通過第二后彈簧座支撐在缸體的后內壁上。
上述第一前彈簧座和第一后彈簧座之間通過第一連桿連接在一起,即第一連桿的前端活動穿過第一前彈簧座后通過第一連桿上的前擋肩與第一前彈簧座限位,第一連桿的后端活動穿過第一后彈簧座后通過第一連桿上的后擋肩與第一后彈簧座限位;所述第二前彈簧座和第二后彈簧座之間通過第二連桿連接在一起,即第二連桿的前端活動穿過第二前彈簧座后通過第二連桿上的前擋肩與第二前彈簧座限位,第二連桿的后端活動穿過第二后彈簧座后通過第二連桿上的后擋肩與第二后彈簧座限位。第一柱塞和第二柱塞通過連桿連接,保證第一柱塞和第二柱塞在靜止狀態下,兩者相對位置不會改變,對各柱塞起到限位作用。
上述缸體的內壁設有沿前后間隔設置的兩個第一環形槽,該兩個第一環形槽位于第一進油口的前后兩側,所述兩個第一皮圈分別安裝在所述兩個第一環形槽內;所述缸體的內壁設有沿前后間隔設置的兩個第二環形槽,該兩個第二環形槽位于第二進油口的前后兩側,所述兩個第二皮圈分別安裝在所述兩個第二環形槽內。由于皮圈安裝在缸體內壁的環形槽內,這樣即使柱塞前后滑移,也不會帶動皮圈滑移,皮圈位置更為穩定,磨損少,保證制動主缸工作穩定性
與現有技術相比,本實用新型的優點在于:第二,取消傳統制動主缸采用補償孔和中心閥補油方式,而采用柱塞式補油;第二,缸體長度縮短,結構緊湊;第三,皮圈固定在缸體上,保證了工作的穩定性;第四,零數量較普通型結構減少了30%;多方面的創新保證了制動主缸的工作穩定性,提高了制動輸出效率,降低了產品重量和制造成本。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的結構剖視圖(活塞靜止狀態);
圖2為本實用新型實施例的結構剖視圖(制動狀態)。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1、2所示,為本實用新型的一個優選實施例。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于寧波安捷制動器有限公司,未經寧波安捷制動器有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220203605.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種超級電容管理系統
- 下一篇:活性能量射線固化型樹脂組合物、其固化物及薄膜





