[實用新型]柱塞式液壓制動主缸

有效

• 申請號: 201220203605.7
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202646478U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張柏青
• 申請（專利權）人: 寧波安捷制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/04;F16D125/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛;方聞俊

1.一種柱塞式液壓制動主缸，包括具有第一進油口(11a)、第二進油口(11b)、第一出油口(12a)和第二出油口(12b)的缸體(1)；其特征在于：所述缸體(1)內設有第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)，第一柱塞(2a)一端外露出缸體(1)供與踏板相連；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之間形成第一壓力腔(3a)，所述第一出油口(12a)與第一壓力腔(3a)連通，第二柱塞(2b)后部形成第二壓力腔(3b)，所述第二出油口(12b)與第二壓力腔(3b)連通；第一柱塞(2a)的外周面與缸體(1)內壁之間設有兩個第一皮圈(4a)密封，該兩個第一皮圈(4a)位于第一進油口(11a)的兩側，第二柱塞(2b)的外周面與缸體(1)內壁之間設有兩個第二皮圈(4b)密封，該兩個第二皮圈(4b)位于第二進油口(11b)的兩側；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之間支承有第一彈簧(5a)，第二柱塞(2b)和缸體(1)的后內壁之間支撐有第二彈簧(5b)；第一柱塞(2a)上開有第一補償孔(6a)，第二柱塞(2b)上開有第二補償孔(6b)，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)處于初始狀態下，第一進油口(11a)通過第一補償孔(6a)與第一壓力腔(3a)連通，第二進油口(11b)通過第二補償孔(6b)與第二壓力腔(3b)連通，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)后移狀態下，所述第一進油口(11a)和第一壓力腔(3a)阻斷，第二進油口(11b)和第二壓力腔(3b)阻斷。

2.根據權利要求1所述的柱塞式液壓制動主缸，其特征在于：所述第一柱塞(2a)的后端具有第一凹腔(2a1)，所述第一補償孔(6a)設置在第一凹腔(2a1)的側壁上，且第一補償孔(6a)有多個；所述第二柱塞(2b)的后端具有第二后凹腔(2b1)，所述第二補償孔(6b)設置在第二后凹腔(2b1)的側壁上，且第二補償孔(6b)有多個。

3.根據權利要求2所述的柱塞式液壓制動主缸，其特征在于：所述第二柱塞(2b)的前端具有第二前凹腔(2b3)，所述第一彈簧(5a)的前端通過第一前彈簧座(5a1)支撐在第一凹腔(2a2)的底部，第一彈簧(5a)的后端通過第一后彈簧座(5a2)支撐在第二前凹腔(2b3)的底部，所述第二彈簧(5b)的前端通過第二前彈簧座(5b1)支撐在第二后凹腔(2b2)的底部，第二彈簧(5b)的后端通過第二后彈簧座(5b2)支撐在缸體(1)的后內壁上。

4.根據權利要求3所述的柱塞式液壓制動主缸，其特征在于：所述第一前彈簧座(5a1)和第一后彈簧座(5a2)之間通過第一連桿(7a)連接在一起，即第一連桿(7a)的前端活動穿過第一前彈簧座(5a1)后通過第一連桿(7a)上的前擋肩(7a1)與第一前彈簧座(5a1)限位，第一連桿(7a)的后端活動穿過第一后彈簧座(5a2)后通過第一連桿(7a)上的后擋肩(7a2)與第一后彈簧座(5a2)限位；所述第二前彈簧座(5b1)和第二后彈簧座(5b2)之間通過第二連桿(7b)連接在一起，即第二連桿(7b)的前端活動穿過第二前彈簧座(5b1)后通過第二連桿(7b)上的前擋肩(7b1)與第二前彈簧座(5b1)限位，第二連桿(7b)的后端活動穿過第二后彈簧座(5b2)后通過第二連桿(7b)上的后擋肩(7b2)與第二后彈簧座(5b2)限位。

5.根據權利要求1～4中任一權利要求所述的柱塞式液壓制動主缸，其特征在于：所述缸體(1)的內壁設有沿前后間隔設置的兩個第一環形槽(8a)，該兩個第一環形槽(8a)位于第一進油口(11a)的前后兩側，所述兩個第一皮圈(4a)分別安裝在所述兩個第一環形槽(8a)內；所述缸體(1)的內壁設有沿前后間隔設置的兩個第二環形槽(8b)，該兩個第二環形槽(8b)位于第二進油口(11b)的前后兩側，所述兩個第二皮圈(4b)分別安裝在所述兩個第二環形槽(8b)內。