[實用新型]一種緊急剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220203550.X
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202574174U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高威峰
• 申請（專利權(quán)）人: 高威峰
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 潘國慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛制動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛制動裝置采用剎車鼓抱緊車軸，使車軸上的車輪停止轉(zhuǎn)動并且車輪上的輪胎下端表面與地面相對摩擦，達到最終止動車輛的目的。這種制動方式存在兩方面的問題：1，在山區(qū)下坡路段，剎車鼓容易因過度頻繁的使用而過熱、失靈；剎車鼓一旦失靈，不能抱緊車軸，就不能實現(xiàn)剎車。2，冬季，在冰雪道路上，即使剎車鼓可以抱緊車軸，由于輪胎下端表面與地面相對摩擦的能力小（摩擦系數(shù)小），很難實現(xiàn)剎車。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種可在剎車鼓失靈時、或冰雪道路上實現(xiàn)剎車的緊急剎車裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種緊急剎車裝置，包含附加剎車踏板、剎車線、液壓控制器、兩根液壓油管和后摩擦機構(gòu)；該后摩擦機構(gòu)具有三根長度相同的支臂、一根橫桿、一個液壓缸和一個地拖板，三根支臂的上端均鉸接于車大梁的后部，三根支臂的下端均鉸接于該地拖板的上表面；三根支臂成等腰三角形布置，該等腰三角形后部的底邊與車軸平行；該橫桿設(shè)在位于等腰三角形后部的兩個支臂的中上部，該液壓缸的缸體鉸接在車大梁的后部，該液壓缸的活塞桿前端向斜下方伸出并鉸接于該橫桿的中部；該地拖板的下表面設(shè)摩擦材料塊和金屬制的切冰塊；該液壓控制器設(shè)有控制桿和兩個液壓油進出端口，該控制桿下端控制軸的角位置確定兩個液壓油進出端口上液壓油進出的方向；該附加剎車踏板經(jīng)剎車線與該液壓控制器的控制桿相連接；該液壓控制器的兩個液壓油進出端口分別經(jīng)兩根液壓油管連通后摩擦機構(gòu)中液壓缸的兩個液壓油進出端口。

在剎車鼓失靈時或冰雪道路上，踩下附加剎車踏板，剎車線隨之動作并使液壓控制器的控制桿隨之向剎車位置動作，液壓控制器的兩個液壓油進出端口分別經(jīng)兩根液壓油管使液壓缸內(nèi)活塞兩側(cè)的液壓油隨之按剎車動作的方向流動，液壓缸的活塞桿向前斜下方頂壓橫桿，將等腰三角形后方與車軸平行的兩根支臂向前斜下方推出，地拖板隨之向前斜下方降落并與底面接觸、摩擦，從車輛的后部強制實現(xiàn)剎車。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：所述的支臂采用H形型鋼制成，所述支臂兩端的軸孔處各焊接一根軸管。支臂用H形型鋼制成，強度好；又有軸管對支臂兩端的軸孔處進行加強，這種支臂更加堅固耐用。可保證剎車時地拖板頂在地面上而支臂不變形。

在優(yōu)選的實施結(jié)構(gòu)中：所述的地拖板呈長方形，所述地拖板的前端向斜上方翹起，所述地拖板下表面的摩擦材料塊和切冰塊分別成縱向長條狀且間隔設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)的地拖板可排除地面上碎石等雜物的干擾，防止路面不平時出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，使摩擦材料塊在山區(qū)的坡路上充分與地面接觸、摩擦，在冰雪道路上摩擦材料塊失去作用時切冰塊與冰雪路面接觸、切開冰雪層，摩擦材料塊就可以直接與原始路面接觸，起到制動車輛的作用。

進而：所述的切冰塊有兩組，每組切冰塊的下表面設(shè)置多個向下凸起的切冰點并至少設(shè)有一段呈向后逐漸加寬的弧形凹槽，兩組切冰塊的弧形凹槽后端向外發(fā)散地對稱設(shè)置。兩組切冰塊的各個切冰點同時切冰，弧形凹槽一方面囤積切出的冰屑，另一方面借助其向后逐漸加寬的結(jié)構(gòu)將囤積的冰屑推至地拖板外的左右兩側(cè)。這種地拖板有利于維持車輛左右兩側(cè)的平衡，防止側(cè)翻。

特別是：它還有一個手動調(diào)節(jié)器；在所述液壓控制器的外殼上控制桿的前后兩側(cè)分別設(shè)置前擋片和后擋片；所述附加剎車踏板的剎車線的外皮固定在前限位擋片的上部，該剎車線的芯線穿過前限位擋片上部的過孔固定在該控制桿上，該控制桿與后限位擋片之間安裝拉簧；該手動調(diào)節(jié)器包含與手剎車?yán)瓧U相同的拉桿、輔助剎車線、隨動桿；該隨動桿的下端設(shè)套管，該套管的內(nèi)壁設(shè)有外限位塊，該套管套裝在所述液壓控制器控制桿下端的控制軸上，該套管與所述液壓控制器的控制軸之間安裝軸承，所述液壓控制器的控制軸的外周面上對應(yīng)該套管的外限位塊設(shè)有相應(yīng)的內(nèi)限位塊；該拉桿經(jīng)輔助剎車線與設(shè)在所述液壓控制器控制軸上的該隨動桿相連接。該手動調(diào)節(jié)器與液壓控制器上方的拉簧和控制桿配合，可以調(diào)整后摩擦機構(gòu)地拖板距離地面的初始高度。這樣做，可以保證在普通路面時地拖板與地面保持足夠的高度；而在山路或冰雪路面時，適當(dāng)降低后地拖板與地面距離，使得駕駛員做出反應(yīng)的1.5秒的時間內(nèi)地拖板接觸地面，實現(xiàn)緊急剎車，確保安全。

本實用新型緊急剎車裝置，采用附加剎車踏板與液壓控制器及后摩擦機構(gòu)配合的方式，使后摩擦機構(gòu)從車輛后部用地拖板直接向地面施加摩擦阻力的方式，強制車輛緊急制動，實現(xiàn)了在剎車鼓失靈時或冰雪道路上緊急剎車。其結(jié)構(gòu)新穎，可靠性好，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型緊急剎車裝置一個實施例用在拖掛卡車上的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。