[實用新型]客車動力電池艙和空濾進風結構

有效

• 申請號: 201220201539.X
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202573782U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉林;郝守海;陳再霖
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;H01M10/50
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及一種客車動力電池艙和空濾進風結構。

背景技術

客車采用混合動力驅動需要配備動力電池，動力電池位于車身后圍頂部，動力電池有一定的工作溫度要求，工作過程中需要散熱，電池艙需要配置通風散熱機構。當前動力電池內部散熱結構，如專利號為201020685551.3，名稱為一種客車動力蓄電池艙散熱結構的中國專利，需要從車內取空調風，外部散熱從側圍取自然風，發動機需要從車外取干凈的自然風，因此在后圍上部布置空濾進風結構。動力電池艙車外取氣和空濾進風均需要從車身后部開進風格柵，動力電池艙進風格柵和空濾進風格柵相距較近，影響車身外觀造型，而且空濾進風結構在下雨天時容易進水，需要額外的流水結構進行排水，結構較為復雜。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述問題，而提供一種結構簡單、帶有防止進水功能的客車動力電池艙和空濾進風結構。

為了實現上述目的，本實用新型設計的一種客車動力電池艙和空濾進風結構，包括設置在車身側圍外板上方的格柵，所述格柵的上部為空濾進風格柵，下部為動力電池艙進風格柵，所述空濾進風格柵的內側設有空濾進風腔，所述空濾進風腔由腔體側面封板、腔體后面封板、腔體底面封板三面圍成，所述腔體側面封板開設有管道，所述管道與空濾進風腔相連通；所述動力電池艙進風格柵內側設有動力電池艙，所述動力電池艙的上頂面為腔體底面封板，所述動力電池艙的下底面為電池艙底面封板。

在上述技術方案中，所述腔體底面封板為傾斜設置的平面板。

在上述技術方案中，所述管道與腔體底面封板之間設有一段空間。

在上述技術方案中，所述腔體后面封板的下端位置低于腔體底面封板。

在上述技術方案中，所述電池艙底面封板為傾斜設置的平面板。

本實用新型將動力電池艙進風格柵和空濾進風格柵結構統一為一個格柵結構，其中格柵上部為空濾進風口，下部為動力電池艙進風口，滿足動力電池艙和空濾的進風要求；腔體底面封板為傾斜設置的平面板，電池艙底面封板為傾斜設置的平面板，可方便進入到腔體里面的雨水流出；管道與腔體底面封板之間設有一段空間，有效防止雨水流進管道；整體結構簡單、成本低，易于制造。

附圖說明

圖1為本實用新型車外結構示意圖；

圖2為本實用新型腔體外部結構示意圖；

圖3為本實用新型腔體內部結構和動力電池艙底部結構示意圖；

圖中：?3-空濾進風格柵、4-后圍外板、5-車身骨架、6-動力電池艙進風格柵、7-側圍外板、?8-腔體后面封板、9-管道、10-空濾進風腔、11-腔體底面封板、12-電池艙底面封板、13-腔體側面封板。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖1所示的客車動力電池艙和空濾進風結構，包括設置在車身側圍外板7上方的格柵，格柵的上部為空濾進風格柵3，空濾進風格柵3的內側設有空濾進風腔10，空濾進風腔10由腔體側面封板13、腔體后面封板8、腔體底面封板11三面圍成，腔體底面封板11為傾斜設置的平面板。如圖2所示，管道9與腔體底面封板11之間設有一段空間，腔體后面封板8的下端位置低于腔體底面封板11，腔體側面封板13開設有管道9，管道9與空濾進風腔10相連通。

參閱圖3所示，格柵的下部為動力電池艙進風格柵6，動力電池艙進風格柵6內側設有動力電池艙，動力電池艙的上頂面為腔體底面封板11，動力電池艙的下底面為傾斜設置的電池艙底面封板12。

本實用新型將空濾進風格柵3和動力電池艙進風格柵6合成一個格柵，減少格柵數量，降低對車身外觀的影響。空濾進風格柵3位于側圍外板7后部，在整個進風格柵的上部，其內側為空濾進風腔10，腔體底面封板11焊接到車身骨架5上，并加涂車身密封膠。腔體底面封板11為傾斜的平板，方便空濾進風腔10內的雨水流出，管道9焊接在腔體側面封板13中，管道9與腔體底面封板11間留有空間，防止雨水過大流入管道9。

動力電池艙進風格柵6位于側圍外板7后部，在整個進風格柵的下部，內側連接到車身骨架5，電池艙底部封板12為一斜板，一端焊接到動力電池艙底部骨架上，另一端焊接到車身骨架5上，方便雨水流出。腔體后封板8長出腔體底部封板11，防止洗車時，水直接噴射到動力電池上。

本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。