[實(shí)用新型]汽車起重機(jī)的車架箱體擺搭工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220199937.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN202591894U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏祝豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙建鑫機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 陳暉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車起重機(jī)的車架箱體擺搭工裝。

背景技術(shù)

車架箱體是汽車起重機(jī)大結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要部件，在工作狀態(tài)下車架箱體承受著起重機(jī)的自重和吊重，它是整個(gè)機(jī)器的基礎(chǔ)，其平面度和垂直度對(duì)保證整車正常工作具有重要意義。如果因車架箱體垂直度及平面度不合格而造成的箱體扭曲，將直接影響整車平衡給整車運(yùn)行埋下了安全隱患。由于汽車起重機(jī)車架箱體部分是由鋼板焊接而成，焊接變形而造成的扭曲在實(shí)際操作中是無法控制的，因此，如何保證汽車起重機(jī)車架箱體的垂直度及平面度成為了車架箱體制造的難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、可保證車架箱體形位準(zhǔn)確性與尺寸準(zhǔn)確性的汽車起重機(jī)的車架箱體擺搭工裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車起重機(jī)的車架箱體擺搭工裝，包括底座、用于對(duì)所述車架箱體的側(cè)板定位的多件側(cè)板定位組件和用于對(duì)所述車架箱體的底板定位的多件底板定位組件，所述多件側(cè)板定位組件和多件底板定位組件均裝設(shè)于底座上并沿所述車架箱體的兩側(cè)布置。

所述側(cè)板定位組件包括固定擋塊和可調(diào)壓緊機(jī)構(gòu)，所述固定擋塊和可調(diào)壓緊機(jī)構(gòu)分設(shè)于所述車架箱體的兩側(cè)。

所述可調(diào)壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊塊、推桿和用于驅(qū)動(dòng)推桿伸縮的驅(qū)動(dòng)箱，所述推桿一端與壓緊塊連接，另一端裝設(shè)于驅(qū)動(dòng)箱中并與驅(qū)動(dòng)箱中的增力機(jī)構(gòu)連接。

所述底板定位組件包括底板壓緊機(jī)構(gòu)，所述底板壓緊機(jī)構(gòu)包括用于壓緊所述車架箱體的底板的壓板和壓板緊固件，所述壓板上設(shè)有腰形孔，所述壓板緊固件穿過腰形孔將壓板固定于所述底座上。

所述底板定位組件還包括用于對(duì)所述車架箱體的底板兩側(cè)定位的底板定位塊。

所述車架箱體擺搭工裝還包括設(shè)于所述車架箱體底板的內(nèi)孔周邊的楔形定位塊，所述楔形定位塊固定于所述底座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)的車架箱體擺搭工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低廉、便于操作，在制造車架箱體時(shí)，可通過側(cè)板定位組件和底板定位組件分別對(duì)車架箱體的側(cè)板和底板進(jìn)行持續(xù)可靠的精確定位，保證車架箱體在焊接前的形位準(zhǔn)確性和尺寸準(zhǔn)確性，并且在側(cè)板定位組件和底板定位組件持續(xù)可靠的壓緊作用下，防止車架箱體在焊接后產(chǎn)生扭曲變形，大大提高了車架箱體的制造精度，避免汽車起重機(jī)車架箱體因制造時(shí)產(chǎn)生焊接變形而留下安全隱患。

2、本實(shí)用新型中的側(cè)板定位組件具備調(diào)整功能，便于對(duì)車架箱體進(jìn)行拆裝操作，并且這種結(jié)構(gòu)一方面提高了本實(shí)用新型擺搭工裝的適應(yīng)能力，可用于對(duì)不同尺寸的車架箱體進(jìn)行定位；另一方面提高了側(cè)板定位組件對(duì)車架箱體側(cè)板的定位準(zhǔn)確性和可靠性。

3、本實(shí)用新型中側(cè)板定位組件的驅(qū)動(dòng)箱中設(shè)有增力機(jī)構(gòu)，該增力機(jī)構(gòu)可選用齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，進(jìn)一步確保側(cè)板定位組件對(duì)車架箱體側(cè)板的定位穩(wěn)定可靠。

4、本實(shí)用新型中的可調(diào)壓緊機(jī)構(gòu)可對(duì)車架箱體的底板準(zhǔn)確定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作方便，大大減少了車架箱體的底板在焊后的變形。

5、本實(shí)用新型還可在車架箱體底板的內(nèi)孔周邊設(shè)置楔形定位塊，焊接車架箱體前，可以在楔形定位塊與車架箱體底板的內(nèi)孔邊之間打入楔塊，楔緊車架箱體的底板，從而加強(qiáng)對(duì)車架箱體底板的內(nèi)孔周邊的定位，防止車架箱體的底板受焊接應(yīng)力的影響沿內(nèi)孔周邊產(chǎn)生變形。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中底板定位組件的局部放大圖。

圖中各標(biāo)號(hào)表示：

1、底座；2、側(cè)板定位組件；3、底板定位組件；4、楔形定位塊；5、側(cè)板；6、底板；21、固定擋塊；22、可調(diào)壓緊機(jī)構(gòu)；31、壓板；32、壓板緊固件；33、底板定位塊；221、壓緊塊；222、推桿；223、驅(qū)動(dòng)箱；311、腰形孔。

具體實(shí)施方式