[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)裝置及其離合式驅(qū)動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220198348.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN202966569U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃永松
• 主分類號(hào): B62M6/55
• 分類號(hào): B62M6/55;B62M3/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 叢芳;彭曉玲

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型是關(guān)于一種驅(qū)動(dòng)裝置及其機(jī)電傳動(dòng)器與其離合式驅(qū)動(dòng)器，特別是關(guān)于一種可將電力驅(qū)動(dòng)組件及腳踏軸驅(qū)動(dòng)組件間做單向離合的驅(qū)動(dòng)裝置。?

【背景技術(shù)】

自行車為最普及受到廣泛應(yīng)用的休閑運(yùn)動(dòng)及代步工具之一，其主要概念為利用騎乘者的腳踏力量踩動(dòng)齒盤并連帶驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而作為前進(jìn)的動(dòng)力源，然而當(dāng)使用者于騎乘至具有斜度的上坡地形或者是需要騎乘一相當(dāng)遠(yuǎn)的長(zhǎng)途距離時(shí)，或可能發(fā)生腳力不足，亦或者是腳力不勝負(fù)荷、過度疲勞而影響騎乘，尤其是對(duì)于老人家、女性朋友或者幼童而言，腳力吃重的騎乘行程更可能是一種障礙，而基于此考量，故遂有可選擇性以電力驅(qū)動(dòng)組件取代以腳踏軸驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)自行車(電動(dòng)輔助自行車)的問世。?

而電動(dòng)自行車雖然便利，但是礙于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上復(fù)雜，故于造價(jià)上甚高，因此銷售的價(jià)格不易為消費(fèi)大眾所接受，甚為可惜，且現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)自行車由于附加于其上的電力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)闹亓壳艺紦?jù)一定的空間，因此對(duì)于大多數(shù)使用者來說，整個(gè)車體顯然有重量過重及外型上較笨重等缺失，再者，現(xiàn)有技術(shù)中所述類型以電力驅(qū)動(dòng)的自行車的電力驅(qū)動(dòng)組件雖可帶動(dòng)齒盤旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，但由于齒盤與腳踏軸組件相互卡制且呈共轉(zhuǎn)，因此齒盤旋轉(zhuǎn)時(shí)亦同步帶動(dòng)腳踏軸及腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)(有時(shí)更可能達(dá)到高速轉(zhuǎn)動(dòng))，如此一來容易讓使用者的雙足無法放置于踏板上，于騎乘時(shí)重心無法穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致意外發(fā)生，為一種設(shè)?計(jì)上的缺陷，故綜觀前所述，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人思索并設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)裝置及其機(jī)電傳動(dòng)器與其離合式驅(qū)動(dòng)器，以期針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺失加以改善，進(jìn)而增進(jìn)產(chǎn)業(yè)上的實(shí)施利用。?

【實(shí)用新型內(nèi)容】

有鑒于前述的現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種具備新穎性、進(jìn)步性及產(chǎn)業(yè)利用性等專利要件的驅(qū)動(dòng)裝置及其離合式驅(qū)動(dòng)器，以期克服先前技術(shù)的難點(diǎn)。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)裝置，其包含:?

一支撐軸管，其為一長(zhǎng)直中空管件；一直軸式馬達(dá)，其對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述支撐軸管內(nèi)；一齒輪調(diào)速器，其內(nèi)部配置有至少一減速齒輪組，其設(shè)于所述直軸式馬達(dá)的一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上且亦對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述支撐軸管內(nèi)，其藉所述減速齒輪組的齒數(shù)比配置，可調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速后以一輸出軸輸出較緩和的轉(zhuǎn)速，且于所述輸出軸上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)向齒輪，其受所述輸出軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；一軸架，其對(duì)應(yīng)設(shè)于所述支撐軸管的底端處且套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪上，且所述軸架于橫向的一第一端上設(shè)有一可拆卸的端蓋，并于所述端蓋上貫穿設(shè)有一第一軸孔，而所述軸架的另一端上對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二軸孔；一腳踏軸，其對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述軸架內(nèi)且穿出所述第一軸孔及所述第二軸孔，且所述腳踏軸與所述端蓋的所述第一軸孔間設(shè)有至少一第一軸承單元；一軸套件，其為一長(zhǎng)形管狀件，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸上，且可旋轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述第一軸孔與所述第二軸孔中，此外且其穿設(shè)于所述第一軸承單元內(nèi)，且所述軸套件上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)向齒輪，其對(duì)應(yīng)受所述第一轉(zhuǎn)向齒輪驅(qū)動(dòng)且可將所述輸出軸的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為水平向的旋轉(zhuǎn)力輸出；一變速齒盤組件，其包含復(fù)數(shù)個(gè)齒盤，且這些齒盤對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述軸套件上，且于其中一所述齒盤上設(shè)有一內(nèi)軸承接架，所述內(nèi)軸承接架具有一內(nèi)軸承穿孔，所述內(nèi)軸承穿孔對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述軸套件的一端處，且于所述內(nèi)軸承接架的外側(cè)處固定?設(shè)有一外軸承接架，所述外軸承接架具有一外軸承穿孔，所述外軸承穿孔對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸上；一第一單向軸承，其對(duì)應(yīng)設(shè)于所述內(nèi)軸承穿孔內(nèi)且連接于所述軸套件；及一第二單向軸承，其對(duì)應(yīng)設(shè)于所述外軸承穿孔內(nèi)且連接于所述腳踏軸。?

所述驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述直軸式馬達(dá)為外型成長(zhǎng)筒狀之電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；所述驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述齒輪調(diào)速器為一減速機(jī)；所述驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪與所述第二轉(zhuǎn)向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置并且相互嚙合；所述驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述軸套件與所述第二軸孔間設(shè)置有至少一第二軸承單元。?

所述驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述腳踏軸于穿出所述第一軸孔的一第一端上卡制固定于一第一腳踏板組件且與所述第一腳踏板組件呈連動(dòng)共轉(zhuǎn)的關(guān)系，且所述腳踏軸穿出所述第二軸孔的一第二端上卡制固定于一第二腳踏板組件，且與所述第二腳踏板組件呈連動(dòng)共轉(zhuǎn)的關(guān)系。?