[實用新型]一種飛機空調車

有效

• 申請號: 201220197137.7
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202642110U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 溫琦;王志;戴偉
• 申請（專利權）人: 中國農業機械化科學研究院;北京金輪坤天特種機械有限公司
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

技術領域

本實用新型涉及一種飛機地面保障設備，特別是一種模塊化、小型化的飛機空調車。

背景技術

目前國內的飛機空調車等飛機地面保障設備，以大批生產的卡車底盤作為安裝平臺，其優點是技術風險小，具有較好的地面機動能力，可自行完成中短距離的地面轉場。但作為機場車輛卻存在以下缺點：

1）所有軍民用機場對于場內行駛車輛的速度都有嚴格限制（一般不超過30km/h），卡車底盤的高速性能無從發揮；

2）卡車底盤上主要根據高速行駛的需要設置的彈性懸架和具有一定柔性的車架對于在機場路面上低速行駛并無必要，反而不利于車載設備的穩定和降低車高；

3）卡車底盤及駕駛室的結構和尺寸難以按所執行的任務和所承載的設備進行優化，存在大量冗余空間和部件，不利于設備的小型化。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種功能獨立、易于拆裝且重量體積較小、通用性強的飛機空調車。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種飛機空調車，其中，包括掛車底盤和安裝在所述掛車底盤上的空調機組方艙，所述空調機組方艙的艙體上設置有至少一個飛機供風快速接頭、冷凝風扇和與供電接口連接的電纜盤，所述冷凝風扇設置在所述空調機組方艙的艙體頂部，所述電纜盤設置在所述空調機組方艙的艙體前端，所述飛機供風快速接頭通過供風軟管與飛機的電子設備艙和/或飛機的座艙連通，所述電纜盤的供電電纜與外部電源連接。

上述的飛機空調車，其中，所述掛車底盤包括底盤架、前轉向橋、后橋和牽引桿，所述牽引桿與所述底盤架的前端連接，所述底盤架安裝在所述前轉向橋和所述后橋上，所述掛車底盤還設置有轉向鎖定裝置。

上述的飛機空調車，其中，所述轉向鎖定裝置包括鎖定塊、固定銷、牽引部件和復位部件，所述固定銷安裝在所述底盤架的前端，所述鎖定塊對應于所述固定銷鉸接在所述牽引桿的末端，所述鎖定塊上設置有用于容置所述固定銷的凹槽，所述牽引部件的一端安裝在所述牽引桿上，所述鎖定塊與所述牽引部件的另一端連接，所述復位部件分別與所述鎖定塊和所述固定銷連接，所述鎖定塊分別具有一自由位置和一鎖定位置。

上述的飛機空調車，其中，所述牽引部件為牽引彈簧，所述復位部件為復位彈簧，所述牽引彈簧為大彈簧，所述復位彈簧為小彈簧。

上述的飛機空調車，其中，所述掛車底盤還包括駐車制動裝置。

上述的飛機空調車，其中，所述駐車制動裝置為液壓駐車制動器，所述液壓駐車制動器安裝在所述后橋上。

上述的飛機空調車，其中，安裝在所述前轉向橋和所述后橋上的輪胎為鋼圈壓配式實心輪胎。

上述的飛機空調車，其中，所述空調機組方艙通過螺栓安裝在所述掛車底盤上。

上述的飛機空調車，其中，所述供電接口為標準的AC380V市電供電接口。

上述的飛機空調車，其中，所述空調機組方艙還設置有系留吊裝接口，所述系留吊裝接口設置在所述空調機組方艙的艙體底部。

本實用新型的有益功效在于：

1、通過以模塊技術“量體裁衣”設計的專用底盤和外部標準市電電源供電等措施，顯著減小了整車的尺寸和重量，方便人員操作和空運機動；

2、空調機組方艙和專用掛車底盤功能獨立，結構整齊，易于拆裝。空調機組風量大、風壓高，配備標準的市電電源接口和供風接口，通用性強。專用掛車底盤具備標準的牽引、轉向、制動、系留和吊裝等功能，還可以用做其它飛機地面保障設備的通用安裝平臺；

3、對于僅需在駐車或固定狀態下工作的保障設備，將其安裝平臺由卡車改為掛車，可以省去駕駛室、發動機艙等空間，至少可以減少20-30%的體積和重量，便于抵近操作和集裝運輸，并具有價格和管理方面的諸多優點；

4、對于某些僅需在固定位置運轉或有條件使用拖車等方式移動的設備，改柴油機發電為用市電集中供電的電機驅動，能顯著減小設備的體積和重量，并降低排氣、噪聲污染；

5、飛機地面保障設備的重要特點是品種多、批量小，但它們之間卻共有許多可以通用或者基本通用的功能或部件，實現這些共有功能和部件的模塊化、標準化和小型化，不僅直接關系到改善場地配置、車輛調度和轉場運輸等作業條件，而且是保障設備通用化和綜合化的重要基礎。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例的掛車底盤結構示意圖；