[實用新型]一種帶有增程器的電動三輪車結構

有效

• 申請號: 201220194615.9
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202765188U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 熊偉
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K5/027;B62M7/06
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車結構，具體涉及一種帶增程器的電動三輪車的總體結構形式。

背景技術

目前，帶有增程器的電動三輪車已經逐漸走入市場，為客戶所接受。但是，增程器在給電動三輪用戶帶來便利的同時，也帶來了一些問題，例如，1、電動三輪車本身基本無噪音，在行駛的過程中，主要是驅動電機旋轉所發出的聲音，通常情況下小于60分貝；而帶有增程器的電動三輪車噪音較大，這是由于發電機部分是由通用汽油機提供功率，而通用汽油機的行業標準通常在100分貝左右，因此，降低了客戶的接受意愿。2、純電動三輪車在行駛過程中基本無振動，而帶有增程器的電動三輪車震動強烈，這是由于內燃機活塞的運動產生強烈震動，并傳遞至整車，因此，使用戶的舒適感下降。3、帶有增程器的電動三輪車的發電機的電機、通用汽油機和控制器均為熱源，導致溫度升高，影響到產品的性能，甚至造成燒毀整程器產品。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱性好的帶有增程器的電動三輪車結構。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種帶有增程器的電動三輪車結構，包括駕駛員座位和增程器發電機，所述增程器發電機包括電機、通用汽油機和控制器，其特征在于：所述駕駛員座位的前方設有風道，所述增程器發電機設置在所述駕駛員座位的下方，所述電機、通用汽油機缸頭及控制器正對所述風道的入風口。

上述帶有增程器的電動三輪車的總體布置設計還包括車架，所述增程器發電機通過減震支座設置在所述車架上。

所述減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成。

為了減小油管長度并便于油管接入，所述通用汽油機的郵箱設置在所述駕駛員座位下方且靠近化油器一側。

為了減小噪音，所述電動三輪車的總體布置設計還包括消聲器，所述消聲器包括一級消聲器、二級消聲器和柔性連接。

為了連接牢固，所述二級消聲器通過掛件設置在所述車架上。

上述帶有增程器的電動三輪車的總體布置設計還包括電池，為了平衡整車重量分布，加強電動三輪車的通用性，所述電池設置在所述電動三輪車車廂的下方正中位置。

上述帶有增程器的電動三輪車的總體布置設計還包括驅動電機，為了根據不同群體需求調節驅動電機位置、型號及減速比，快速實現一車多配，所述驅動電機小飛與后橋大飛通過鏈條連接。

本實用新型具有如下有益效果，本實用新型在駕駛員座位前方設置風道，風道在車輛行駛時將迎面而來的風引入駕駛座座位及車廂下方，且風速隨車速上升而上升，將增程器發電機設置在所述駕駛員座位的前方，使電機、通用汽油機缸頭及控制器正對所述風道的入風口，便于通用汽油機和電機工作時散熱，大幅度提高了散熱效率，有效的控制了溫度升高，可以滿足夏天室外近50℃的環境溫度滿負荷運載2h以上；同時，通過消聲器和減震支座的設置，使噪音由約100分貝降至70-80分貝，震動基本消除，提高了用戶舒適感，克服了現有技術存在的弊病，保證了整車性能，提高了產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例主視結構示意圖；

?????圖2為本實用新型實施例仰視結構示意圖。

具體實施方式

實施例，一種帶有增程器的電動三輪車結構，包括車架、車廂、駕駛員座位12、增程器發電機4、電池9、消聲器、油箱2、驅動電機10，增程器發電機4包括電機、通用汽油機和控制器，駕駛員座位的前方設有風道1，增程器發電機4設置在駕駛員座位的下方，電機、通用汽油機缸頭及控制器正對風道1的入風口。

增程器發電機4通過減震支座13設置在車架上。

減震支座13由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成。

油箱2設置在駕駛員座位12下方且靠近化油器一側。

消聲器包括一級消聲管5、二級消聲管8和柔性連接6。

二級消聲器5通過掛件設置在車架上。

電池9設置在車廂的下方正中位置。

驅動電機10小飛與后橋11大飛通過鏈條連接。