[實用新型]一種汽車發動機罩鎖

有效

• 申請號: 201220194572.4
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202624398U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 黃榜林;吳成明;楊安志;陳磊;喻超;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車發動機罩鎖。

背景技術

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，汽車已經成為人們生活中常用的一種代步工具。汽車發動機罩是用來保護汽車發動機，防止汽車發動機被腐蝕或損壞而造成故障。而汽車發動機罩鎖是汽車發動機罩中不可或缺的一個附件，其能夠使發動機罩安全鎖閉，并保證發動機罩與車身的相對位置在汽車行駛過程中不得自動開啟。

如圖3所示，現有的汽車發動機罩鎖一般均包括鎖殼1、鎖止板2、回位彈簧3和開啟拉線4，鎖止板2連接在鎖殼1內，回位彈簧3設置在鎖止板2與鎖殼1之間，開啟拉線4直接與鎖止板2相連接，在開啟發動機罩時，拉動開啟拉線4來帶動鎖止板2轉動實現解鎖。同一款有左舵車和右舵車之分，為了方便駕駛員開啟發動機罩，通常都要求將發動機罩鎖的開啟手柄安裝在駕駛員的側面，既左舵車安裝在駕駛員的左側，右舵車安裝在駕駛員的右側。現有的汽車發動機罩鎖只能往一個方向拉動開啟拉線4來實現解鎖，因此同款的發動機罩鎖不能同時滿足左舵車和右舵車的安裝要求，通用率較低，從而造成了同一款車的左、右舵車型需要分別開發兩套發動機罩鎖，所需的生產成本也較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種可雙向拉動開啟拉線來實現解鎖，通用率較高，所需生產成本較低的汽車發動機罩鎖。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發動機罩鎖，包括鎖殼、鎖止板、回位彈簧與開啟拉線，所述的鎖止板通過旋轉軸一定位于鎖殼上，所述的回位彈簧的兩端分別與鎖止板和鎖殼相連接，其特征在于，本汽車發動機罩鎖還包括一轉向扇輪板，所述的轉向扇輪板通過旋轉軸二定位于鎖殼上，所述的開啟拉線的一端穿入鎖殼且與轉向扇輪板相連接；所述的轉向扇輪板與鎖止板之間設有當轉向扇輪板轉動時能夠帶動鎖止板轉動實現解鎖的聯動機構；所述的鎖殼內還設有能夠改變開啟拉線拉動方向的導向機構。

本汽車發動機罩鎖通過在鎖殼內設置了導向機構、轉向扇輪板和聯動機構使得開啟拉線往兩個方向拉動都能夠實現解鎖，在安裝汽車發動機罩鎖時只需根據相應的安裝位置要求來設置開啟拉線的拉動方向即可，提高了汽車發動機罩鎖的通用率，使得同款的發動機罩鎖能夠同時滿足左舵車和右舵車的安裝要求，降低了所需的生產成本。

在上述的汽車發動機罩鎖中，所述的聯動機構包括扇齒一與扇齒二，所述的扇齒一固連在轉向扇輪板上，所述的扇齒二固連在鎖止板上。開啟汽車發動機罩鎖時，拉動開啟拉線能夠帶動轉向扇輪板轉動，通過固連在轉向扇輪板上的扇齒一與固連在鎖止板上的扇齒二的相互作用，從而帶動鎖止板轉動實現解鎖，回位彈簧被拉伸，當松開開啟拉線后，鎖止板在回位彈簧的作用下回復到初始位置鎖止。

在上述的汽車發動機罩鎖中，所述的扇齒一與扇齒二相對應設置且相互嚙合。扇齒一與扇齒二相互嚙合，從而當扇齒一發生轉動時，通過相互之間的傳動作用帶動扇齒二轉動。

在上述的汽車發動機罩鎖中，所述的聯動機構包括擺臂一與擺臂二，所述的擺臂一與轉向扇輪板相固連，所述的擺臂二與鎖止件相固連。開啟汽車發動機罩鎖時，拉動開啟拉線能夠帶動轉向扇輪板轉動動，與之相固連的旋轉臂一也隨之擺動，從而帶動旋轉臂二轉動，進而鎖止板也隨之轉動實現解鎖止，回位彈簧被拉伸，當松開開啟拉線后，鎖止板在回位彈簧的作用下回復到初始位置鎖止。

在上述的汽車發動機罩鎖中，所述的擺臂一與擺臂二相對應設置且擺臂一位于擺臂二的下方，所述的擺臂一通過擺動能夠與擺臂二相抵靠。在開啟汽車發動機罩鎖過程中旋轉臂一通過擺動與旋轉臂二相抵靠，從而帶動旋轉臂二轉動。

在上述的汽車發動機罩鎖中，所述的導向機構包括兩個滑輪，所述的兩個滑輪均設置在鎖殼內，所述的開啟拉線穿設在兩個滑輪之間。開啟拉線穿設在兩個滑輪之間能夠使得開啟拉線不管是往左拉還是往右拉都有一個滑輪隨之轉動，能夠保持較合適的開啟拉力，同時也能夠符合左舵車和右舵車對開啟拉線拉動方向不同的要求。

與現有技術相比，本汽車發動機罩鎖可雙向拉動開啟拉線來實現解鎖，能夠同時滿足左舵車和右舵車的安裝要求，結構簡單，通用率較高，所需的生產成本較低。

附圖說明

圖1是本汽車發動機罩鎖聯動機構為扇齒一與扇齒二時的結構示意圖。

圖2是本汽車發動機罩鎖聯動機構為擺臂一與擺臂二時的結構示意圖。

圖3是現有的汽車發動機罩鎖的結構示意圖。