[實用新型]一種汽車發動機罩鎖有效
| 申請號： | 201220194572.4 | 申請日： | 2012-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN202624398U | 公開（公告）日： | 2012-12-26 |
| 發明（設計）人： | 黃榜林;吳成明;楊安志;陳磊;喻超;趙福全 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/12 | 分類號： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人： | 張智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車發動機 | ||
1.一種汽車發動機罩鎖，包括鎖殼(1)、鎖止板(2)、回位彈簧(3)與開啟拉線(4)，所述的鎖止板(2)通過旋轉軸一(51)定位于鎖殼(1)上，所述的回位彈簧(3)的兩端分別與鎖止板(2)和鎖殼(1)相連接，其特征在于，本汽車發動機罩鎖還包括一轉向扇輪板(6)，所述的轉向扇輪板(6)通過旋轉軸二(52)定位于鎖殼(1)上，所述的開啟拉線(4)的一端穿入鎖殼(1)且與轉向扇輪板(6)相連接；所述的轉向扇輪板(6)與鎖止板(2)之間設有當轉向扇輪板(6)轉動時能夠帶動鎖止板(2)轉動實現解鎖的聯動機構；所述的鎖殼(1)內還設有能夠改變開啟拉線(4)拉動方向的導向機構。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機罩鎖，其特征在于，所述的聯動機構包括扇齒一(71)與扇齒二(72)，所述的扇齒一(71)固連在轉向扇輪板(6)上，所述的扇齒二(72)固連在鎖止板(2)上。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機罩鎖，其特征在于，所述的扇齒一(71)與扇齒二(72)相對應設置且相互嚙合。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機罩鎖，其特征在于，所述的聯動機構包括擺臂一(81)與擺臂二(82)，所述的擺臂一(81)與轉向扇輪板(6)相固連，所述的擺臂二(82)與鎖止件相固連。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機罩鎖，其特征在于，所述的擺臂一(81)與擺臂二(82)相對應設置且擺臂一(81)位于擺臂二(82)的下方，所述的擺臂一(81)通過擺動能夠與擺臂二(82)相抵靠。
6.根據權利要求1-5中的任意一項所述的汽車發動機罩鎖，其特征在于，所述的導向機構包括兩個滑輪(9)，所述的兩個滑輪(9)均設置在鎖殼(1)內，所述的開啟拉線(4)穿設在兩個滑輪(9)之間。
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