[實(shí)用新型]一種電動汽車的電池快換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220193171.7
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202624173U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段文升;齊忠蒙;吳旭峰;金啟前;由毅;吳成明;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動汽車的電池快換裝置。

背景技術(shù)

電動汽車是一種以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛。由于電動汽車省去了油箱、發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，因此成本更低，且無污染、噪聲低、能源效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便，所以受到了越來越多的消費(fèi)者青睞。對于一輛電動汽車來說，動力電池和車載充電器是決定其品質(zhì)高低的重要部件之一。

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機(jī)提供電能，目前較多的使用鉛酸蓄電池、鋰電池等。目前國家支持“換電為主，充換結(jié)合”的技術(shù)路線，鼓勵發(fā)展電池更換，對電池集中慢充和管理。但是由于一般的電池組有12塊或24塊電池，重量較大，且電動汽車一般每天都要進(jìn)行充換電，因此如何能夠快速方便的完成電動汽車的充換電過程也是一項重要的課題。

中國發(fā)明專利申請(200910142368.0)公布了一種電動汽車電池的快裝系統(tǒng)及快裝快換方法，包括電池包、安裝板以及設(shè)置在車體上的電池包保護(hù)框，安裝板的四角各安裝有一個吊環(huán)，保護(hù)框的四個角個安裝一個鎖體，其包括鎖鉤、鎖鉤驅(qū)動電機(jī)以及傳感器，當(dāng)電池包設(shè)置在安裝板上與安裝板一起被舉升到車身下部時，舉升上來的安裝板上的吊環(huán)接觸到鎖鉤的根部，引起鎖鉤繞其固定軸轉(zhuǎn)動，從而穿過吊環(huán)，和電池包形成連接并鎖定，將電池包固定在車身地板下。四個驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動線速匯總成一個線束插件，當(dāng)需要拆卸電池包時將插件與電源連接，電池包安裝好后將插件拔下。該發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)電池包的快速更換與安裝，但是由于該專利提到使用鎖鉤驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動鎖鉤，該結(jié)構(gòu)會使電池包的重量直接傳遞給電機(jī)，會降低電機(jī)壽命，且整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種電動汽車的電池快換裝置，該電池快換裝置能夠增加驅(qū)動結(jié)構(gòu)及電池包被鎖緊后的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種電動汽車的電池快換裝置，包括若干個掛鉤，所述掛鉤均鉸接在汽車底盤上，其特征在于，所述每個掛鉤上連接有一能驅(qū)使掛鉤饒掛鉤鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的螺旋機(jī)構(gòu)，所述螺旋機(jī)構(gòu)與一能控制螺旋機(jī)構(gòu)行程和旋轉(zhuǎn)方向的動力控制機(jī)構(gòu)相連接。

動力控制機(jī)構(gòu)控制螺旋機(jī)構(gòu)運(yùn)行，方便、智能。螺旋機(jī)構(gòu)控制掛鉤轉(zhuǎn)動，行程固定、精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)掛鉤對電池框架的鎖緊與釋放，在電池框架被鎖緊后，螺旋機(jī)構(gòu)的自鎖功能能夠保證電池框架的安裝穩(wěn)定性。

所述螺旋機(jī)構(gòu)包括螺桿和套接在螺桿且與螺桿螺紋連接的螺母，所述螺母的一端與上述的掛鉤鉸接，在汽車底盤上設(shè)有固定座，上述的螺桿連接在固定座上且與上述的動力控制機(jī)構(gòu)連接。動力控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，螺釘驅(qū)動螺母固定行程的移動，驅(qū)使掛鉤鎖緊和釋放電池框架。由于螺桿連接在固定座上，所以在電池框架被鎖緊后，由于螺旋機(jī)構(gòu)的自鎖，電池的重量分別通過掛鉤和固定座傳遞給汽車底盤，不影響動力控制機(jī)構(gòu)。

所述掛鉤通過一銷軸鉸接在汽車底盤上，掛鉤的鉸接孔為一腰形孔。由于螺母驅(qū)動掛鉤旋轉(zhuǎn)時，螺母、掛鉤之間的鉸接點(diǎn)與汽車底盤、掛鉤之間的鉸接點(diǎn)之間的距離會發(fā)生變化，腰形孔能保證掛鉤繞著銷軸轉(zhuǎn)動的同時能夠移動，防止被卡死。

所述動力控制機(jī)構(gòu)包括一與螺桿連接的電機(jī)，所述電機(jī)與電源相連，電機(jī)與電源之間連接有能控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與停止的位移繼電器，所述電機(jī)上還連接有能控制電機(jī)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的電機(jī)控制器。位移繼電器控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與停止，電機(jī)控制器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，方便、智能。

所述電源采用12V牽引電池。該電池被廣泛應(yīng)用在汽車上，取材方便。

所述的掛鉤為4～6個。每個掛鉤都分別連有螺旋機(jī)構(gòu)和動力控制器，4到6個掛鉤分別對稱設(shè)置在電池框架的四個角及中間位置，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動汽車的電池快換裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于采用螺旋機(jī)構(gòu)來驅(qū)動掛鉤，且螺旋機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，所以電池包被鎖緊后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2、由于螺桿連接在固定座上，所以電池包不會在汽車行駛過程中將重力傳遞給電機(jī)，提高電機(jī)耐久性。

3、由于螺旋機(jī)構(gòu)連接在動力控制機(jī)構(gòu)上，所以電池包的鎖緊與釋放過程方便、智能。

附圖說明

圖1是本電動汽車的電池快換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是動力控制機(jī)構(gòu)的電路示意圖。

圖中，1、掛鉤；11、鉸接孔；12、銷軸；2、螺旋機(jī)構(gòu)；21、螺母；22、螺桿；3、動力控制機(jī)構(gòu)；31、電機(jī)；32、電機(jī)控制器；33、電源；34、位移繼電器；4、固定座。

具體實(shí)施方式