[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220193055.5
• 申請(qǐng)日: 2012-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN202674162U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史程中;由毅;沈源;袁爽;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/24
• 分類號(hào): F16F15/24
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸，包括主軸（1）、設(shè)置在主軸（1）上的若干曲拐（2）和平衡重（3），所述的曲拐（2）設(shè)置在主軸（1）上，所述的平衡重（3）設(shè)置在曲拐（2）上且和曲拐（2）沿一直線設(shè)置在主軸（1）的兩側(cè)，其特征在于，所述的每個(gè)平衡重（3）為分體結(jié)構(gòu)，每個(gè)平衡重（3）沿垂直于主軸（1）方向設(shè)置平衡重塊一（4）和平衡重塊二（5），所述的平衡重塊二（5）和平衡重塊一（4）之間設(shè)有一彈性層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸，其特征在于，所述的彈性層為一減振橡膠層（6），該平衡重塊二（5）通過(guò)減振橡膠層（6）固定在平衡重塊一（4）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸，其特征在于，所述的主軸（1）上設(shè)有偶數(shù)個(gè)曲拐（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸，其特征在于，所述的曲拐（2）包括兩個(gè)對(duì)稱分布的曲柄（7）和連接兩個(gè)曲柄（7）的連桿軸頸（8），所述的曲柄（7）連接在主軸（1）上，所述的連桿軸頸（8）連接在兩個(gè)曲柄（7）的端部，上述的平衡重塊一（4）設(shè)置在曲柄（7）上并與曲柄（7）連為一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振曲軸，其特征在于，所述的減振橡膠層（6）和平衡重塊二（5）均為一段圓弧層。?