[實用新型]一種汽車發(fā)動機減振曲軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220193055.5
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202674162U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 史程中;由毅;沈源;袁爽;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16F15/24
• 分類號: F16F15/24
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發(fā)動機減振曲軸。

背景技術

隨著社會的前進和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。

汽車中的內燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。

在內燃機的使用過程中，人們發(fā)現，當內燃機達到某一轉速時運轉變得很不均勻，伴隨著機械敲擊和抖動，性能也變差了，這種現象主要是由曲軸扭轉振動引起的。在隨著周期變化的單拐轉矩的作用下，各曲拐間會產生相當大的周期性相對扭轉，汽缸數量越多，曲軸越長，這種現象就越嚴重；當施加在曲軸上周期變化的轉矩與曲軸本身振動頻率相符時，就會出現共振現象，發(fā)生共振時曲軸的扭轉變形的幅度將大大超出正常值，輕則產生很大的噪聲，使磨損劇增，重則使曲軸斷裂。

現在的發(fā)動機，主要是將扭振減震器集成在曲軸前端的皮帶上，以消減曲軸扭振，減振效果有限。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種具有吸收曲軸扭振能量效果較好的汽車發(fā)動機減振曲軸。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發(fā)動機減振曲軸，包括主軸、設置在主軸上的若干曲拐和平衡重，所述的曲拐設置在主軸上，所述的平衡重設置在曲拐上且和曲拐沿一直線設置在主軸的兩側，其特征在于，所述的每個平衡重為分體結構，每個平衡重沿垂直于主軸方向設置平衡重塊一和平衡重塊二，所述的平衡重塊二和平衡重塊一之間設有一彈性層。

本汽車發(fā)動機減振曲軸的每個平衡重主要由平衡重塊一和平衡重塊二組成，在平衡重塊二和平衡重塊一之間設有一彈性層，該平衡重塊二和平衡重塊一通過彈性層相固連，當曲軸振動時，該彈性層可吸收振動能量，消減扭振。

在上述的汽車發(fā)動機減振曲軸中，所述的彈性層為一減振橡膠層，該平衡重塊二通過減振橡膠層固定在平衡重塊一上。該減振橡膠層膠化在平衡重塊一和平衡重塊二之間，當曲軸振動時，平衡重塊一和平衡重塊二之間有相對角振動，減振橡膠層產生正反向交替變化的扭轉變形，減振橡膠層變形而產生的橡膠內部的分子摩擦，消耗了曲軸扭轉振動能量，消減了扭振。

在上述的汽車發(fā)動機減振曲軸中，所述的主軸上設有偶數個曲拐。設置成偶數個曲拐，在曲軸轉動時能更好的平衡曲軸的離心力。在主軸上設置四個曲拐，主軸兩端的曲拐位于主軸的一側，中間的兩個曲拐位于主軸的另一側。

在上述的汽車發(fā)動機減振曲軸中，所述的曲拐包括兩個對稱分布的曲柄和連接兩個曲柄的連桿軸頸，所述的曲柄連接在主軸上，所述的連桿軸頸連接在兩個曲柄的端部，上述的平衡重塊一設置在曲柄上并與曲柄連為一體。連桿軸頸連接在曲柄的一端，并位于兩個曲柄之間與曲柄連為一體，曲柄的另一端與主軸相連。

在上述的汽車發(fā)動機減振曲軸中，所述的減振橡膠層和平衡重塊二均為一段圓弧層。

與現有技術相比，本汽車發(fā)動機減振曲軸的每個平衡重為分體結構，每個平衡重沿垂直于主軸方向包括平衡重塊一和平衡重塊二，所述的平衡重塊二和平衡重塊一設有一彈性層，該彈性層可吸收振動能量，消減扭振；在平衡重中，依據曲軸角振幅的遞減關系，可調整平衡重塊二的大小，這樣就能將各曲拐的振動削減到同一理想值。

附圖說明

圖1是本汽車發(fā)動機減振曲軸的剖視結構示意圖。

圖2是圖1A-A的剖視結構示意圖。

圖中，1、主軸；2、曲拐；3、平衡重；4、平衡重塊一；5、平衡重塊二；6、減振橡膠層；7、曲柄；8、連桿軸頸。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1或圖2所示，本汽車發(fā)動機減振曲軸包括主軸1、設置在主軸1上的四個曲拐2和八塊平衡重3。主軸1兩端的兩個曲拐2位于主軸1的一側，中間的兩個曲拐2位于主軸1的另一側；每個曲拐2由兩個曲柄7和一個連桿軸頸8組成，該兩個曲柄7對稱分布，連桿軸頸8連接在曲柄7的一端，并位于兩個曲柄7之間與曲柄7連為一體，曲柄7的另一端與主軸1相連，主軸1的軸心線與連桿軸頸8的軸心線相互平行。設置平衡重3可以平衡曲軸旋轉時曲拐2產生的離心力和離心力矩以及往復慣性力。