[實用新型]WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220192134.4
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202531284U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 李培新;張孟揚;邵曉杰;史學欽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

1.WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，包括設置于發(fā)動機殼體一端的曲軸雙聯(lián)皮帶輪，所述曲軸雙聯(lián)皮帶輪的上方設有水泵雙聯(lián)驅動輪，所述水泵雙聯(lián)驅動輪與曲軸雙聯(lián)皮帶輪通過第一傳動帶相連接，其特征在于：所述水泵雙聯(lián)驅動輪一側的發(fā)動機殼體上固定安裝有空調壓縮機，所述空調壓縮機連接壓縮機皮帶輪，所述壓縮機皮帶輪與曲軸雙聯(lián)皮帶輪通過第二傳動帶傳動連接。

2.如權利要求1所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述壓縮機皮帶輪與曲軸雙聯(lián)皮帶輪之間設有第一惰輪。

3.如權利要求2所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述壓縮機皮帶輪與曲軸雙聯(lián)皮帶輪之間設有第一漲緊輪，所述第一漲緊輪與第一惰輪位置相對。

4.如權利要求1所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述水泵雙聯(lián)驅動輪上方的發(fā)動機殼體上固定安裝有第一發(fā)電機和第二發(fā)電機，所述第一發(fā)電機連接第一發(fā)電機驅動輪，所述第二發(fā)電機連接第二發(fā)電機驅動輪，所述的水泵雙聯(lián)驅動輪、第一發(fā)電機驅動輪和第二發(fā)電機驅動輪通過第三傳動帶依次傳動連接。

5.如權利要求4所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述第一發(fā)電機驅動輪與第二發(fā)電機驅動輪之間設有第二惰輪。

6.如權利要求5所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述曲軸雙聯(lián)皮帶輪與水泵雙聯(lián)驅動輪之間設有用于漲緊所述第一傳動帶的第二漲緊輪，所述水泵雙聯(lián)驅動輪與第一發(fā)電機驅動輪之間設有用于漲緊所述第三傳動帶的第三漲緊輪。

7.如權利要求6所述的WP10客車發(fā)動機空調搭載傳動機構，其特征在于：所述第一傳動帶、第二傳動帶和第三傳動帶均為多楔帶。