[實(shí)用新型]一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置及汽車儀表板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220191589.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN202641640U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖曉林;鄧桂昌;艾敏;彭旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60S1/54
• 分類號(hào): B60S1/54;B60K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車除霜除霧領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置以及汽車儀表板總成。

背景技術(shù)

目前，汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置一般是通過過渡風(fēng)腔將除霜器與設(shè)在儀表板上的出風(fēng)口連接。除霜器產(chǎn)生的暖風(fēng)在過渡風(fēng)腔中混合均勻后產(chǎn)生一定的壓強(qiáng)從儀表板上的出風(fēng)口送出。

但由于過渡風(fēng)腔與外界存在較大面積的熱傳導(dǎo)，使得暖風(fēng)在過渡風(fēng)腔中損失了部分熱量，并且過渡風(fēng)腔內(nèi)部存在風(fēng)阻和對(duì)流，使得出風(fēng)溫度和風(fēng)速均受到影響。尤其是對(duì)于公交車、大巴這些具有較大面積的前擋風(fēng)玻璃的大型汽車來說，現(xiàn)有這種具有過渡風(fēng)腔的除霜裝置效果不理想，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決傳統(tǒng)具有過渡風(fēng)腔的除霜裝置存在熱量損失，有風(fēng)阻和對(duì)流的技術(shù)問題，提供一種減少熱量損失，提高風(fēng)速和出風(fēng)溫度的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置以及汽車儀表板總成。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置的若干個(gè)出風(fēng)口，以及連接除霜器與出風(fēng)口的通風(fēng)裝置；所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的通風(fēng)軟管，所述通風(fēng)軟管的兩端分別與所述除霜器和一個(gè)出風(fēng)口連通，所述通風(fēng)軟管將每個(gè)出風(fēng)口各自獨(dú)立地連接到所述除霜器。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)軟管為橡膠管或塑料軟管。

優(yōu)選地，汽車儀表板上設(shè)有與所述通風(fēng)軟管連通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng)口包括所述出風(fēng)孔。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)口還包括出風(fēng)口本體，位于出風(fēng)口本體一端的扁平狀出風(fēng)嘴，以及位于出風(fēng)口本體另一端與所述通風(fēng)軟管連接的圓筒狀連接部；所述出風(fēng)嘴與連接部連通；所述連接部穿過所述出風(fēng)孔，可套設(shè)或被套設(shè)在通風(fēng)軟管上。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)口本體與所述出風(fēng)嘴分別成長(zhǎng)條形，所述出風(fēng)口本體內(nèi)部設(shè)有容納出風(fēng)嘴的導(dǎo)風(fēng)槽，所述出風(fēng)口本體和出風(fēng)嘴的兩端彼此相對(duì)的一側(cè)設(shè)有相互配合的旋轉(zhuǎn)軸和軸孔，旋轉(zhuǎn)軸位于軸孔中并可相對(duì)軸孔旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)口還包括由出風(fēng)口本體中部水平向周圍延伸的安裝板，所述安裝板固定于所述出風(fēng)孔周圍的儀表板上表面。

優(yōu)選地，所述儀表板上表面在出風(fēng)孔的周圍設(shè)置有凹槽，所述安裝板置于所述凹槽中，凹槽的深度與安裝板的厚度相匹配。

本實(shí)用新型還提供一種汽車儀表板總成，包括儀表板以及汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置為本實(shí)用新型所提供的汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，所述除霜器和通風(fēng)軟管設(shè)置在儀表板后面，所述出風(fēng)口位于儀表板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過通風(fēng)軟管將每個(gè)出風(fēng)口各自獨(dú)立地連接到除霜器，省略了過渡風(fēng)腔的設(shè)計(jì)，從而減少熱量交換，提高風(fēng)速。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的除霜裝置的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的除霜裝置的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的出風(fēng)口的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的出風(fēng)口的分解示意圖。

圖中標(biāo)記：

1-??除霜器、

2-??出風(fēng)口、21-出風(fēng)口本體、22-出風(fēng)嘴、23-連接部、24-安裝板、25-導(dǎo)風(fēng)槽、26-旋轉(zhuǎn)軸、27-軸孔、

3-??儀表板、31-出風(fēng)孔、32-凹槽、

4-??通風(fēng)軟管。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參閱圖1和圖2，一種汽車前擋風(fēng)玻璃的除霜裝置，包括除霜器1，開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃（未圖示）設(shè)置的若干個(gè)出風(fēng)口2，以及連接除霜器1與出風(fēng)口2的通風(fēng)裝置；所述通風(fēng)裝置包括數(shù)量上與所述出風(fēng)口2對(duì)應(yīng)的通風(fēng)軟管4，所述通風(fēng)軟管4的兩端分別與所述除霜器1和一個(gè)出風(fēng)口2連通，所述通風(fēng)軟管4將每個(gè)出風(fēng)口2各自獨(dú)立地連接到所述除霜器1。本實(shí)用新型省略了過渡風(fēng)腔的設(shè)計(jì)，使得除霜器1產(chǎn)生的暖風(fēng)直接經(jīng)過通風(fēng)軟管4到達(dá)出風(fēng)口2，避免在過渡風(fēng)腔中混合，導(dǎo)致熱量損失，產(chǎn)生風(fēng)阻，降低除霜除霧效果。

本實(shí)施例的通風(fēng)軟管4可以是具有一定柔韌性的橡膠管或塑料軟管。

參閱圖1，本實(shí)施例除霜裝置的出風(fēng)口2位于汽車儀表板3上，其開口朝向汽車前擋風(fēng)玻璃設(shè)置，由除霜器1產(chǎn)生的暖風(fēng)經(jīng)過通風(fēng)軟管4從出風(fēng)口2送出后吹到汽車前擋風(fēng)玻璃上，從而除去玻璃上的霜霧。