[實用新型]一種無避讓立體車庫

有效

• 申請號: 201220190565.7
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202578069U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 俞天明;吳偉宇
• 申請（專利權）人: 俞天明
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及立體車庫技術領域，更具體地說涉及一種無避讓立體車庫。

背景技術：

現有的立體車庫有電梯式塔庫、多層循環和巷道堆垛等幾個種類，上述的幾種立體車庫一般結構比較復雜，占地面積比較大，而且維護的費用也比較高，需要為這樣的立體車庫專門設置場地，對場地的要求高，在稍微狹小的空地基本不能實現上述幾種立體車庫地設置，同時在對車輛進行提拉的時候，采用了電機帶動鏈條或是鋼絲繩，通過向上的拉力直接實現車輛的提升，這樣的方式使得鏈條或是鋼絲繩的受力比較大，鏈條或是鋼絲繩的使用壽命較短。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種無避讓立體車庫，它的結構簡單，可以在比較狹小的場地進行設置，占地面積小，同時還延長了提拉用的鋼絲繩的使用壽命。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種無避讓立體車庫，包括提拉機構、橫移機構和提拉平臺，提拉機構的結構為提拉電機安裝在減速齒輪箱上，減速齒輪箱固定在固定橫板上，固定橫板固定在立柱上，卷繞轉軸的一端與減速齒輪箱的輸出軸固定在一起、另一端與卷繞筒固定在一起，卷繞轉軸的中部鉸接在第一軸承座上，卷繞筒鉸接在第二軸承座上，鋼絲繩的一端固定在卷繞筒上、另一端固定在提拉平臺上，第一軸承座和第二軸承座固定在立柱上；

橫移機構的結構為固定底板上固定有橫移軌道齒條，橫移箱體上鉸接有滾輪，滾輪置于橫移軌道上，橫移箱體上固定有帶減速箱電機，齒輪固定在帶減速箱電機的主軸上，齒輪與齒條嚙合在一起，立柱固定在橫移箱體上。

所述立柱成型有導向槽，提拉平臺上成型有提拉柄，提拉柄上鉸接有滾圈，滾圈置于導向槽中，鋼絲繩固定在提拉柄上。

所述減速齒輪箱的輸出軸由輸出芯軸和法蘭組成，輸出芯軸和法蘭通過鍵連接，法蘭與卷繞轉軸固定在一起。

本實用新型的有益效果在于：

1、它的結構比較簡單，占地面積小，可以在比較小的場地里進行設置。

2、它的鋼絲繩固定在卷繞筒上，通過卷繞力實現對車輛的提升，相比較于直接通過向上的拉力提升車輛，這樣的方式使得鋼絲繩受力更小，鋼絲繩也更加耐用。

3、它的橫移機構采用齒輪和齒條傳動，傳動更加穩定，輸出效率也更加高。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主視圖

圖2為圖1的右視圖

圖3為圖1的A-A向示意圖

圖4為提拉機構的剖視圖

圖中：1、立柱；2、提拉平臺；3、提拉電機；4、減速齒輪箱；5、輸出軸；6、卷繞轉軸；7、第一軸承座；8、第二軸承座；9、橫移箱體；10、滾輪；11、帶減速箱電機；12、齒條；13、齒輪；14、固定底板；15、橫移軌道；16、卷繞筒；17、鋼絲繩；18、固定橫板；21、提拉柄；22、滾圈；101、導向槽。

具體實施方式：

實施例1：見圖1至4所示，一種無避讓立體車庫，包括提拉機構、橫移機構和提拉平臺2，提拉機構的結構為提拉電機3安裝在減速齒輪箱4上，減速齒輪箱4固定在固定橫板18上，固定橫板18固定在立柱1上，卷繞轉軸6的一端與減速齒輪箱4的輸出軸5固定在一起、另一端與卷繞筒16固定在一起，卷繞轉軸6的中部鉸接在第一軸承座7上，卷繞筒16鉸接在第二軸承座8上，鋼絲繩17的一端固定在卷繞筒16上、另一端固定在提拉平臺2上，第一軸承座7和第二軸承座8固定在立柱1上；

橫移機構的結構為固定底板14上固定有橫移軌道15和齒條12，橫移箱體9上鉸接有滾輪10，滾輪10置于橫移軌道15上，橫移箱體9上固定有帶減速箱電機11，齒輪13固定在帶減速箱電機11的主軸上，齒輪13與齒條12嚙合在一起，立柱1固定在橫移箱體9上。

所述立柱1成型有導向槽101，提拉平臺2上成型有提拉柄21，提拉柄21上鉸接有滾圈22，滾圈22置于導向槽101中，鋼絲繩17固定在提拉柄21上。

所述減速齒輪箱4的輸出軸5由輸出芯軸52和法蘭51組成，輸出芯軸52和法蘭51通過鍵連接，法蘭51與卷繞轉軸6固定在一起。

工作原理：本實用新型的固定底板14是固定在地面上的，第一輛車停放在地面上，需要停放第二輛車的時候，齒輪13帶動立柱1向前移動，待移動到合適的位置之后，提拉平臺2下降至地面，將汽車停放在提拉平臺2之后，卷繞筒16通過鋼絲繩17提升提拉平臺2至一定的高度，之后齒輪13帶動立柱移動到第一輛車的上方。

本實用新型的原理和結構簡單，可以在比較狹小的場地進行設置，占地面積小，節省了停車的空間。