[實用新型]一種汽車車門鉸鏈結構

有效

• 申請號: 201220189457.8
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202611405U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李云濤;寇慶偉;張海軍;敬杰;趙龍濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D11/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種鉸鏈結構，尤其適用于汽車車門的鉸鏈結構，屬于車門組件技術領域。

背景技術

汽車車門鉸鏈是車門總成中重要的功能部件，其組成結構和裝配方式直接關系到車門開啟的靈活性及最大開啟角度，從而影響著汽車的使用性能。目前，應用于轎車上的車門鉸鏈大多為集成限位器功能的一體式鉸鏈結構，它雖然解決了車門開啟角度的控制問題，但因車門鉸鏈體積大，需在車門與側圍之間預留出較大空間，給車門結構設計帶來困難；另外，現有的一體式鉸鏈不僅制造成本較高，而且在彈力失效的情況下難以進行修復。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構緊湊、安裝空間小、制造及維護成本低，通用性能強的汽車車門鉸鏈結構。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種汽車車門鉸鏈結構，它包括定鉸鏈、動鉸鏈和銷軸，所述動鉸鏈與定鉸鏈通過銷軸鉸接，動鉸鏈固定在車門上，定鉸鏈固定在門框立柱上，其特別之處在于：在動鉸鏈底面設有限位凹槽，在定鉸鏈上設有與限位凹槽匹配的限位組件。

上述汽車車門鉸鏈結構，所述動鉸鏈為L形結構，在動鉸鏈豎直壁上設置與車門固定裝配的動鉸鏈安裝孔，在動鉸鏈水平壁上設置動鉸鏈銷軸孔，在動鉸鏈銷軸孔內嵌裝襯套，在動鉸鏈水平壁底面設置限位凹槽，所述限位凹槽數量與車門開啟控制檔位數匹配。

上述汽車車門鉸鏈結構，所述定鉸鏈由安裝部分和連接部分組成，在安裝部分設置與門框立柱固定裝配的定鉸鏈安裝孔，在連接部分設置定鉸鏈銷軸孔和限位組件安裝孔，所述限位組件安裝孔為上端孔徑大、下部孔徑小的階梯孔結構，在其下端設置螺紋，在限位組件安裝孔內配裝限位組件，所述限位組件由球頭擋塊、彈簧和安裝螺母組成，所述球頭擋塊安裝在限位組件安裝孔內部的上端，所述彈簧置于球頭擋塊與安裝螺母之間，所述安裝螺母與限位組件安裝孔下部螺紋配裝。

上述汽車車門鉸鏈結構，所述動鉸鏈和定鉸鏈之間設有墊圈，所述墊圈套裝在銷軸外面。

本實用新型在車門的開閉過程中，由車門帶動動鉸鏈運動，動鉸鏈底部的限位凹槽在球頭擋塊上滑動，當車門開啟到特定的角度時，球頭擋塊的球頭滑入限位凹槽中，可通過球頭擋塊的球頭與凹槽坡度的配合提供一定的限制力，從而在一定程度上限制了門的轉動。本實用新型可通過限位凹槽的數量、排列角度、彈簧力、球頭形狀等因素設定車門的開啟檔位及開啟力矩，使車門總成結構符合車輛總體設計要求；本實用新型結構簡單，占用空間小，可通過定鉸鏈限位組件中安裝螺母的旋入量來調節限位力的大小；本實用新型通用性能良好，當限位角度、門的開啟檔位需要更改時，只需要對動鉸鏈的限位凹槽進行重新設計，其它組成元件不需更改。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的爆炸結構圖；

圖3是動鉸鏈結構圖；

圖4是定鉸鏈結構圖；

圖5是圖4中A-A剖面結構圖。

圖中各標號為：1、動鉸鏈，1-1、限位凹槽，1-2、動鉸鏈銷軸孔，1-3、動鉸鏈安裝孔，2、定鉸鏈，2-1、定鉸鏈銷軸孔，2-2、限位組件安裝孔，2-3、定鉸鏈安裝孔，3、球頭擋塊，?4、襯套，?5、墊圈，6、銷軸，7、安裝螺母，8、彈簧。

具體實施方式

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4，本實用新型包括定鉸鏈2、動鉸鏈1和銷軸6，所述動鉸鏈1與定鉸鏈2通過銷軸6鉸接，動鉸鏈1固定在車門上，定鉸鏈2固定在門框立柱上，其特別之處在于：在動鉸鏈1底面設有限位凹槽1-1，在定鉸鏈2上設有與限位凹槽匹配的限位組件。

參看圖?1、圖2、圖3，本實用新型的動鉸鏈1為L形結構，在動鉸鏈豎直壁上設置與車門固定裝配的動鉸鏈安裝孔1-3，在動鉸鏈水平壁上設置動鉸鏈銷軸孔1-2，在動鉸鏈銷軸孔1-2內嵌裝襯套4，在動鉸鏈水平壁底面設置限位凹槽1-1，所述限位凹槽1-1的數量與車門開啟控制檔位數匹配。