[實(shí)用新型]內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220185357.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202520101U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付維諾;王濤;徐智曉;宮海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05B65/12
• 分類號(hào): E05B65/12;E05B53/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

1.內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于，包括通過(guò)內(nèi)鎖止拉線7與車門內(nèi)鎖止鈕活動(dòng)連接的鎖止操縱臂（3），所述鎖止操縱臂（3）控制連接有同時(shí)聯(lián)動(dòng)配合于閉鎖器（4）、安全鎖止板（8）及外鎖機(jī)構(gòu)的安全鎖止杠桿（2）。

2.如權(quán)利要求1所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述鎖止操縱臂（3）具有用于連接安全鎖止杠桿（2）的杠桿連接端（3-1）、用于連接內(nèi)鎖止拉線（7）的拉線連接端（3-2）及起定位作用的旋轉(zhuǎn)定位端（3-3），所述杠桿連接端（3-1）和拉線連接端（3-2）分別位于旋轉(zhuǎn)定位端（3-3）的兩側(cè)且與其共同形成一種V形結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）具有用于連接閉鎖器（4）的第一控制端（2-1）、用于連接鎖止操縱臂（3）的第二控制端（2-2）、用于連接外鎖機(jī)構(gòu)的第三控制端（2-3）、用于整體定位的定位端（2-4）以及用于實(shí)現(xiàn)與安全鎖止板（8）聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)端（2-5）。

4.如權(quán)利要求1或3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止板（8）具有連接于安全鎖止杠桿（2）的聯(lián)動(dòng)端（2-5）的聯(lián)動(dòng)配合端（8-1）。

5.如權(quán)利要求1或3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）的第一控制端（2-1）與所述閉鎖器（4）之間連接有閉鎖器拉桿（5）及拉桿卡子（6）。

6.如權(quán)利要求3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）的第二控制端（2-2）開(kāi)設(shè)有槽孔，鎖止操縱臂（3）的杠桿連接端（3-1）設(shè)有插腳，通過(guò)插腳伸入槽孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全鎖止杠桿（2）與鎖止操縱臂（3）的活動(dòng)連接。

7.如權(quán)利要求3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）的聯(lián)動(dòng)端（2-5）設(shè)有突起的定位柱，安全鎖止板（8）的聯(lián)動(dòng)配合端（8-1）設(shè)有滑動(dòng)槽，由定位柱嵌入滑動(dòng)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全鎖止杠桿（2）與安全鎖止板（8）的活動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）的第三控制端（2-3）通過(guò)外鎖止拉線（9）與外鎖機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。

9.如權(quán)利要求3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）的聯(lián)動(dòng)端（2-5）一側(cè)設(shè)有用于限制位移并及時(shí)歸位的彈簧，所述彈簧一端固定于鎖體支架上，另一端掛接于安全鎖止杠桿（2）所設(shè)的彈簧連接端（2-6）。

10.如權(quán)利要求1或3所述內(nèi)置式汽車門鎖的鎖止機(jī)構(gòu)，特征在于所述安全鎖止杠桿（2）定位于鎖體鎖口支架的一側(cè)，其定位端（2-4）開(kāi)設(shè)有安裝孔，鎖體支架上設(shè)有帶扭簧的定位軸，安全鎖止杠桿（2）通過(guò)安裝孔旋轉(zhuǎn)固定于定位軸上且可沿定位軸作軸上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。