[實(shí)用新型]一種地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220184589.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202535001U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳寶雄;馮新穎;李獻(xiàn)杰;李春廣;吳曄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02G3/18
• 分類號(hào): H02G3/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 程化銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛上的電纜連接設(shè)備，具體地說(shuō)，是一種地鐵車輛牽引電機(jī)專用3轉(zhuǎn)6電氣箱，可以將三相電源線分為兩路，分別供給不同的牽引電機(jī)。

背景技術(shù)

從南京地鐵2號(hào)線開(kāi)始，在地鐵車輛的牽引逆變器與牽引電機(jī)之間增加了一個(gè)三轉(zhuǎn)六路電纜連接器，用于將牽引逆變器分出的三根電源線分為六根，再分別供給兩臺(tái)不同的牽引電機(jī)。

此項(xiàng)變化雖小，但由于連接器為德馳設(shè)計(jì)，進(jìn)口周期長(zhǎng)且價(jià)格奇高，嚴(yán)重影響了地鐵車輛的生產(chǎn)進(jìn)度，并且大大提高了地鐵公司日后的維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有連接器進(jìn)口周期長(zhǎng)、價(jià)格高、維護(hù)成本高的問(wèn)題，提供一種低成本、易維護(hù)的地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱，包括箱體，所述箱體的下部設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)有與之適配，且可拆卸的蓋板；所述箱體的內(nèi)部并行設(shè)置三個(gè)導(dǎo)電銅排，在三個(gè)導(dǎo)電銅排的同一端分別設(shè)置一個(gè)第一接線端子，在每個(gè)導(dǎo)電銅排的另一端分別設(shè)置兩個(gè)第二接線端子，在每個(gè)導(dǎo)電銅排的中部分別設(shè)有絕緣子；在第一接線端子處的箱體側(cè)壁上開(kāi)設(shè)三個(gè)第一穿線孔，在第二接線端子處的箱體側(cè)壁上開(kāi)設(shè)六個(gè)第二穿線孔。

進(jìn)一步的，所述開(kāi)口的外側(cè)設(shè)有折邊，所述折邊的外緣設(shè)有向下的折彎；所述蓋板嵌入折彎的內(nèi)側(cè)，并與折邊通過(guò)螺栓固定。

進(jìn)一步的，所述蓋板與折邊之間設(shè)置密封條。

進(jìn)一步的，所述箱體的頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有絕緣子安裝架，所述絕緣子的上端固定在絕緣子安裝架上。

進(jìn)一步的，所述蓋板上開(kāi)設(shè)泄水閥。

進(jìn)一步的，所述第一穿線孔和第二穿線孔處均設(shè)有金屬密封護(hù)套。

進(jìn)一步的，所述箱體的頂板外側(cè)設(shè)有箱體支架。

進(jìn)一步的，所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有接地導(dǎo)線。

有益效果：(1)本實(shí)用新型是一種低成本、易維護(hù)的牽引電機(jī)地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱，其既具備絕緣性能好，抗沖擊振動(dòng)，高機(jī)械強(qiáng)度，又具備可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性的特性，完全能夠取代現(xiàn)有的進(jìn)口連接器，本實(shí)用新型保障了地鐵車輛的生產(chǎn)進(jìn)度，大大降低了地鐵公司日后的維護(hù)成本，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱的空白；(2)3轉(zhuǎn)6電氣轉(zhuǎn)接過(guò)程，國(guó)外產(chǎn)品(德馳)轉(zhuǎn)接是靠彈簧片壓接，本發(fā)明轉(zhuǎn)接靠銅排，電纜線接頭是靠鎖緊螺母緊固螺栓連接，前者若受灰塵等侵入會(huì)影響電氣連接可靠度，后者連接可靠度高不會(huì)受灰塵等侵入影響，可長(zhǎng)期不檢修；(3)材料抗腐：導(dǎo)電銅排采用紫銅制成，表面做掛錫防腐處理，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命；(4)箱體上部不開(kāi)口，下部采用鑲嵌式蓋板密封，并加設(shè)密封條，在箱體的穿線孔內(nèi)加設(shè)金屬密封護(hù)套，可以有效防止外界灰塵及水進(jìn)入箱體內(nèi)部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

圖3為圖1中B向視圖(蓋板已拆卸)。

圖4為圖2中C處的放大圖。

圖5為圖2中D處的放大圖。

圖6為箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。

如圖1至4所示，本發(fā)明的一種地鐵車輛專用3轉(zhuǎn)6電氣箱包括箱體1、蓋板3、導(dǎo)電銅排4、第一接線端子5、第二接線端子6、絕緣子7、密封條12、絕緣子安裝架13、金屬密封護(hù)套15、箱體支架16和接地導(dǎo)線17。

箱體1的下部設(shè)有開(kāi)口2，在開(kāi)口2的外側(cè)設(shè)有折邊10，在折邊10的外緣設(shè)有向下的折彎11；蓋板3嵌入折彎11的內(nèi)側(cè)，并與折邊10通過(guò)螺栓固定；在蓋板3與折邊10之間加設(shè)密封條12，以防止灰塵及水通過(guò)蓋板3與折邊10之間的縫隙進(jìn)入箱體1內(nèi)部；在蓋板3的中央位置設(shè)置泄水閥14，以防止箱體1內(nèi)部積水。