[實用新型]汽車發動機電控汽油蒸發汽化系統

有效

• 申請號: 201220184384.3
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202673504U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 黃玉華
• 申請（專利權）人: 黃玉華
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M31/16;F01N5/02;F02D41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車發動機的新型供油系統，是具有節能和環保功能的汽車發動機電控汽油蒸發汽化系統。?

背景技術

目前，各種類型汽車所配置的發動機電子控制供油系統的燃油噴射方式只能將液態汽油經壓力噴嘴噴射成微粒汽油，不能真正汽化，因而燃燒不充分，尾氣排放對環境污染嚴重，同時這些電路設計復雜，成本較高，電路元件多且易老化，維修率高，因而，現有的汽車供油系統存在缺陷甚多，難以達到節能和環保的目的，急需改進。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能在汽車運行中利用發動機尾氣余熱把耗油量即時蒸發為231°汽態汽油的新型供油系統，從而達到燃油充分燃燒，實現節能和環保目的。?

本實用新型汽車發動機電控汽油蒸發汽化系統，其電動泵的流量大小利用直流電機電流大轉速快，電流小轉速慢的原理，設計電動泵流量控制器來控制電動泵在汽車運行時的即時耗油量，電動泵依車類型設計最高流量和最低流量，例如夏利車型設計最高流量每小時4.5升以適應高速，最低流量每小時2.9升以適應低速，電動泵依車型匹配設計流量大小。其汽油蒸發器是利用液體汽油在熱幅射作用下蒸發為汽態的原理，設計了汽油蒸發器，安裝在發動機尾氣管中適宜蒸發又不自燃的450°-500°管段，利用汽車運行時發動機尾氣的熱能經汽油蒸發器中蒸發管把汽油蒸發為231°的汽態汽油，再用電泵輸油壓力經油管把?汽態汽油輸送到發動機進氣岐管和汽缸中。?

汽車發動機電控汽油蒸發汽化系統由電動子泵，時間繼電器，電動母泵，蒸發器，汽態汽油穩壓罐，汽態油噴管，油管壓力表和電泵流量控制器，電流表組成；其電動子泵用啟動液油管連接進氣岐管形成啟動部分；其電動母泵用運行油管連接蒸發器，蒸發器用汽態汽油管連接汽態汽油穩壓罐，汽態汽油穩壓罐用汽態油噴管連接進氣岐管；油管壓力表連接到運行油管上，安裝在駕駛室內，這樣連接組成供油運行系統；蒸發器由蒸發器外殼、進油接頭、蒸發管、出油接頭組裝焊接而成；汽態汽油穩壓罐上焊接有穩壓罐進氣口、穩壓罐出氣口、穩壓罐連固板；其電泵流量控制器由安裝在節氣門軸上的節氣門多擋觸點開關用電路導線連接多擋電阻電路板而組成；多擋電阻電路板安裝在汽車駕駛室內廂中；節氣門多擋觸點開關由配件開關殼、多擋觸點、觸點旋轉導通板經組裝而成，節氣門多擋觸點開關安裝在節氣門軸上；電流表用電線串連在電動母泵的電路回路中，安裝在駕駛室儀表盤上；電動子泵、電動母泵安裝在油箱中；電動子泵、電動母泵的電源線與電瓶正極連接，回路與電瓶負極連接；蒸發器焊接在尾氣管溫度適宜管段，汽態汽油穩壓罐用穩壓罐連固板和螺栓連接到汽車前分隔板上。?

其啟動功能的子系統由電動子泵、啟動液油管、時間繼電器組成，在汽車開始行駛打開汽車電路啟動開關后，電動子泵轉動輸油經啟動液油管將液態汽油直接噴射到發動機進氣岐管中進入發動機汽缸燃燒，在發動機運行30秒上下后按設定時間繼電器自動切斷電動子泵的電路回路線使電動子泵停止轉動和輸油。?

其運行蒸發汽化的主要運行系統由電動母泵、運行油管、蒸發器、汽態汽油管、汽態汽油穩壓罐、汽態油噴管、油管壓力表組成；蒸發器由蒸發器外殼、?進油接頭、蒸發管、出油接頭組成，組裝連接方式是：把蒸發管制成螺旋環狀放入蒸發器外殼內，蒸發器外殼是由薄金屬管焊接成形，蒸發器外殼兩端外露出接頭與帶螺絲的標準件接頭焊接成帶螺紋的進油接頭和出油接頭，這樣組裝成蒸發器；汽態汽油穩壓罐由汽態汽油穩壓罐、穩壓罐進氣口、穩壓罐出氣口、穩壓罐連固板組成。?

該系統的工作過程如下：?

打開汽車啟動開關后，電動子泵和電動母泵同時轉動輸油，其電動子泵輸出的汽油經啟動液油管直接噴入進氣岐管中，30秒左右后時間繼電器將電動子泵電路回路切斷使電動子泵停止轉動，因這幾十秒發動機運行時排入尾氣管中的熱能已將蒸發器內的汽油蒸發為汽態，設定按時停電動子泵；其電動母泵輸出的汽油經運行油管、蒸發器、汽態汽油管、汽態汽油穩壓罐、汽態油噴管將汽態汽油噴射到進氣歧管中進入汽缸燃燒；電動母泵輸油量大小用節氣門控制踏板的踩動可在90°角度內帶動節氣門軸和節氣門做轉動，以此同步控制進空氣量、電動母泵輸油量和車速。?

在控制電路回路上串連一電流表，安裝在駕駛室儀表盤內，作用是實時監測電動泵的工作電流大小，保障安全運行。運行中注意壓力表和電流表的變化，以分析供油工作是否正常。?