[實用新型]履帶起重機強夯緩沖阻尼裝置

有效

• 申請號: 201220184191.8
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202626965U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 沈德峰;董武
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E02D3/046
• 分類號: E02D3/046
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型屬于履帶式起重機技術領域，具體涉及減小履帶式起重機用于強夯工況反彈沖擊的緩沖阻尼裝置。

背景技術

將履帶起重機用于地基處理的強夯，在起吊夯錘時，吊臂、機身結構的彈性變形會積蓄很大彈性勢能，并且吊臂反彈使重心向上將產生位能。在夯錘脫鉤時釋放彈性變性的勢能會造成吊臂強烈的反彈。吊臂反彈動能對吊臂和機臺產生很大的沖擊力，并且吊臂和機身會反復振蕩多次才能停止。這種沖擊和振蕩是非常有害的，可能會造成吊臂、機臺焊縫和應力集中部位的裂紋以及回轉支撐的過早損壞。

已有技術大多采用在吊臂頭部對地面裝加門型支架，減小起吊夯錘時的彈性勢能，但是每打一次夯錘就要用很大的工作量移動和調整一次門型支架，由于反復移動和調整門型支架，操作繁雜、效率低且對安全生產有較大影響；同時由于門型支架占用場地，對起重器的適用場合有所限制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，為減小強夯脫鉤時的反彈沖擊對起重機吊臂、機臺等部位的損壞，提供一種高效、便捷、安全可靠、占地小、適應性強的履帶起重機強夯緩沖阻尼裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種履帶起重機強夯緩沖阻尼裝置，其特征在于：在起重機吊臂的后側設置緩沖阻尼裝置；起重機吊臂后側設置背撐桿件，背撐桿件一端和吊臂連接，另一端和緩沖阻尼裝置連接，緩沖阻尼裝置的另一端和起重機的三角架連接；所述的緩沖阻尼裝置包括切斷閥和設置有雙活塞和緩沖彈簧的緩沖阻尼油缸，油缸的前腔和后腔之間通過切斷閥聯通。

按上述技術方案，切斷閥為雙向兩位兩通電磁閥，兩油口分別與緩沖阻尼油缸的前腔和后腔連通。

按上述技術方案，所述的緩沖阻尼油缸為雙活塞桿的等速油缸，主要包括缸體、活塞桿、前活塞、后活塞，緩沖彈簧，前活塞與活塞桿固定且在活塞上設有單向閥和阻力孔，后活塞活動套設在活塞桿上且能夠沿活塞桿滑動；緩沖彈簧置于前活塞和后活塞之間。

按上述技術方案，緩沖阻尼油缸一端連接背撐桿件，另一端連接起重機的三角架。

上述裝置的工作原理為：當吊臂變幅和起吊夯錘時，打開切斷閥，緩沖阻尼油缸前活塞前的前腔和后活塞后的后腔聯通，油缸處于自由伸縮狀態；當夯錘提起后，準備脫鉤前，關閉切斷閥，緩沖阻尼油缸進入緩沖阻尼的工作狀態；在夯錘脫鉤使得吊臂反彈時，允許吊臂繞根銷向后擺動使得緩沖阻尼油缸縮短行程，活塞桿此時帶動前活塞向后移動，后活塞不動，前活塞壓縮緩沖彈簧，前活塞和后活塞之間的液壓油通過單向閥自由進入前活塞前的前腔，此階段，緩沖彈簧和吊臂重心向上位移勢能的增量共同作用吸收反彈的動能，減少吊臂對機臺的沖擊力和吊臂承受的反作用力；壓縮緩沖彈簧結束后，緩沖彈簧伸張，同時吊臂自重位能減少，活塞桿帶動前活塞向前移動，液壓油通過前活塞的阻尼孔進入兩活塞之間使得前活塞緩慢向前移動，消耗緩沖彈簧和吊臂自重的勢能。

相對于現有技術，本實用新型的優越性在于：可以快速緩解強夯夯錘脫鉤時吊臂的反彈動能對起重機的沖擊，通過阻尼緩慢釋放吊臂的反彈動能和吊臂反彈重心向上的位能，并阻止吊臂反復振蕩對機體和吊臂的沖擊，相對于傳統減少沖擊方法，便捷高效、不需要反復移動和調整門型支架；同時由于緩沖阻尼設置在起重器吊臂和三角架的間的空間，結構簡單、不需要另行占用支撐場地，使得起重器可以多場合適用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的緩沖阻尼裝置在起重機上的連接示意圖。

圖2為本實用新型緩沖阻尼油缸的細部結構示意圖（彈簧自由伸展狀態）。

圖3為本實用新型緩沖阻尼油缸的細部結構示意圖（彈簧回縮狀態）。

圖中各標記對應如下：1.夯錘，2.吊臂，3.背撐桿件，4.緩沖阻尼油缸，5.切斷閥，6.三角架，7.活塞桿，8.缸體，9.前活塞，10.單向閥，11.后活塞，12.阻尼孔，13.緩沖彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步詳細的描述。

本實用新型的履帶起重機強夯緩沖阻裝置，通過阻尼作用緩慢釋放吊臂的反彈動能和吊臂反彈重心向上的位能，并阻止吊臂反復振蕩對機體和吊臂的沖擊；背撐桿件3一端和吊臂2連接，另一端和緩沖阻尼油缸4連接，緩沖阻尼油缸4的另一端和起重機的三角架6連接；在油缸的前腔9和后腔11之間通過一個切斷閥5聯通，切斷閥5為雙向兩位兩通電磁閥，兩油口分別與緩沖阻尼油缸4的前腔和后腔連通。