[實用新型]軌道車輛天線安裝裝置

有效

• 申請號: 201220183657.2
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202564534U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 劉志坤;李春國;萬國強;李宏;孫彥
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種天線安裝裝置，特別涉及一種用于軌道車輛上的天線安裝裝置，屬于軌道車輛設計技術領域。

背景技術

目前軌道機車車輛的車下天線設備分散地布置在機車設備艙內，由于接收信號需要與鐵軌保持比較穩定的高度區域范圍內，所以天線安裝在車輛制造出廠前需要準確地測量與軌道的高度值，其高度偏差要求為5mm，只要超出標準值+5mm的范圍，就會判定天線安裝不符合高度要求，從而需要重新調節天線高度。

以專利號為201120008188.6的中國專利“一種天線安裝裝置”中，公開了一種軌道車輛的天線安裝裝置，其中，高度調節是通過高度調整墊片來實現的。這種安裝方式，需要將天線從安裝座上拆下，在安裝座與天線之間加入或減少墊片來調節高度，而此時拆卸天線是在落車后執行，操作起來極為不便，也不利于后期的維護和保養。在機車車輛進行組裝制造時，考慮到各級誤差和車體撓度造成的尺寸偏差，天線的定位尺寸不能準確確定，隨意性較大，在安裝時，只能對天線進行預安裝，調節高度過程非常復雜，耗時長，而且工人的勞動強度很大。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種操作簡單方便，可簡化整車總組裝流程，實現一體安裝，降低工人的勞動強度的軌道車輛天線安裝裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線，還包括與車體固定連接的安裝座，所述天線與所述安裝座之間通過高度調節機構連接，所述高度調節機構包括相互連接的過渡座和調節座，所述過渡座與所述安裝座固定連接，所述天線固定連接在所述調節座上，所述調節座沿高度方向相對于所述過渡座上下移動以實現所述天線的高度調節。

進一步，所述過渡座與所述調節座之間的相對移動通過分別設置在所述過渡座和所述調節座上相互嚙合的齒實現的。

進一步，所述過渡座的斷面呈L型，在所述過渡座的一側邊上設置有至少一個第一嚙合面，在所述調節座上設置有至少一個與所述第一嚙合面相互嚙合的第二嚙合面。

進一步，所述過渡座和所述調節座之間通過至少一個第一固定螺栓鎖定相對位置。

進一步，在所述過渡座的第一嚙合面上開有第一螺栓孔，在所述調節座的第二嚙合面上對應開有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔或第二螺栓孔為延高度方向延伸用于調節高度的長圓孔。

進一步，所述調節座通過連接件與所述天線固定連接，在所述連接件上設置有用于固定連接所述天線的至少一個安裝孔。

進一步，所述安裝孔為延水平方向延伸的長圓孔。

進一步，所述連接件為倒U型結構，第二固定螺栓穿過所述連接件兩側邊的所述安裝孔，所述天線固定連接在所述第二固定螺栓上。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛天線安裝裝置，整體結構簡單、重量輕，制造成本低，通過齒形嚙合的形式將軌道車輛中的車下信號天線與車體安全有效地連接在一起。該裝置通過上下齒位的變化，對天線的高度進行調節，使得調節天線高度變得簡單快捷，結束了以往通過加減墊片調節高度的復雜過程，簡化了車下天線高度調節流程，實現一體安裝，避免后期調節時的二次拆卸安裝，縮短制造安裝周期，降低工人的勞動強度，且有利于后期的維護保養。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的I局部放大圖；

圖4是本實用新型過渡座結構示意圖；

圖5是圖4的B向視圖；

圖6是本實用新型調節座結構示意圖；

圖7是圖6的C向視圖。

如圖1到圖7所示，天線1，安裝座2，高度調節機構3，過渡座4，調節座5，第一嚙合面6，第一螺栓孔7，第一固定螺栓8，第二嚙合面9，連接件10，第二螺栓孔11，安裝孔12，第二固定螺栓13，梁14，螺栓15，螺栓16。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線1，天線1安裝于車下，為了穩定地接收信號，天線1的下表面距離軌面的高度應嚴格控制在一規定范圍內，本實施例中，天線1的下表面距離軌面的高度為155±5mm。

如圖1和圖2所示，該裝置還包括安裝座2，安裝座2為金屬框架式結構，安裝座2通過頂部的螺栓15固定安裝在車體底部的梁14上，天線1與安裝座2之間通過高度調節機構3連接。