[實用新型]一種多工位縮孔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220183184.6
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202571052U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余忠核;余光飛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍紀汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種縮管工具，具體涉及一種多工位縮孔裝置。

背景技術(shù)

目前，一些用于汽車、空調(diào)等設(shè)備的管路中的關(guān)鍵，其管端都要經(jīng)過漲管或縮管的工序進行成型加工。其中，在縮管工序中，一般采用夾持管子的夾持裝置與縮模的模具相互配合，利用縮模模具，將管子的端部加工成所需形狀。在進行縮管的工序時，由于管子的管料縮比較大，需要分多次進行縮孔，傳統(tǒng)的縮孔工藝在完成一次縮孔后，需要周轉(zhuǎn)到另一個縮孔模具上進行再一次的縮孔工序，這種縮孔工序需要在多個縮孔模具上進行，需要進行周轉(zhuǎn)到不同地方的縮孔模具上進行加工，增加了產(chǎn)品的加工時間，較為浪費，增加了加工成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種加工時間短、加工成本低的多工位縮孔裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種多工位縮孔裝置，包括底板，所述的底板上設(shè)有若干凹模，所述若干凹模內(nèi)分別設(shè)有孔徑不同的縮管孔，所述的縮管孔靠近底板的一側(cè)設(shè)有能做往復運動的頂桿，頂桿的一側(cè)伸入縮管孔內(nèi)，凹模遠離底板的一側(cè)分別設(shè)有一護筒，護筒上設(shè)有與縮管孔同軸設(shè)置的出管口，出管口孔徑大于縮管孔的孔徑。

作為優(yōu)選，所述的底板上設(shè)有頂桿腔，所述的頂桿設(shè)置在頂桿腔內(nèi)，并可沿頂桿腔作往復運動，所述的頂桿靠近凹模的一端伸入縮管孔內(nèi)，所述的頂桿腔與縮管孔相連通。采用上述的優(yōu)選方案后，方便了頂桿的往復運動。

作為優(yōu)選，所述的頂桿伸入縮管孔的一端設(shè)有頂塊，所述的頂桿腔與縮管孔銜接處設(shè)有頂桿限位凸臺，與所述的頂塊形成頂桿限位配合。采用上述的優(yōu)選方案后，可以將頂桿伸入凹模的一端限位在凹模內(nèi)，避免頂桿在將管子頂出時從凹模的縮管孔中脫離。

作為優(yōu)選，所述的護筒靠近凹模的一側(cè)設(shè)有卡槽，所述的凹模靠近護筒的一側(cè)外壁上設(shè)有凹模限位凸臺，所述的卡槽套設(shè)在凹模的頂部，卡槽的外側(cè)壁與凹模限位凸臺相抵接，形成限位配合。采用上述的優(yōu)選方案后，護筒與凹模能夠形成更為緊密的配合。

作為優(yōu)選，所述的底板和凹模采用螺栓的方式固定安裝連接。采用上述的優(yōu)選方案后，底板與凹模固定連接更為牢固。

本實用新型的多工位縮孔裝置將多個孔徑不同的凹模設(shè)置在同一底板上，管子可以在其中的一個凹模完成加工工藝后直接轉(zhuǎn)移至下一個凹模上加工，無需周轉(zhuǎn)，減少了加工時間，降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的實施例具體是一種多工位縮孔裝置，包括底板1，底板1上設(shè)有兩個凹模，分別為第一凹模2和第二凹模3，第一凹模2和第二凹模3內(nèi)分別設(shè)有孔徑不同的第一縮管孔21和第二縮管孔31，第一縮管孔21和第二縮管孔31靠近底板1的一側(cè)分別設(shè)有能做往復運動的第一頂桿6和第二頂桿7，第一頂桿6的一側(cè)伸入第一縮管孔21內(nèi)，第二頂桿7的一側(cè)伸入第二縮管孔31內(nèi)，第一凹模2遠離底板1的一側(cè)設(shè)有第一護筒4，第二凹模3遠離底板1的一側(cè)設(shè)有第二護筒5，第一護筒4上設(shè)有與第一縮管孔21同軸設(shè)置的第一出管口41，第一出管口41的孔徑大于第一縮管孔21的孔徑。第二護筒5上設(shè)有與第二縮管孔31同軸設(shè)置的第二出管口51，第二出管口51的孔徑大于第二縮管孔31的孔徑。

底板1上分別設(shè)有頂桿腔，分別為第一頂桿腔11和第二頂桿腔12，第一頂桿6設(shè)置在第一頂桿腔11內(nèi)，并可沿第一頂桿腔11作往復運動，第一頂桿6靠近第一凹模2的一端伸入第一縮管孔21內(nèi)，第二頂桿7設(shè)置在第二頂桿腔12內(nèi)，并可沿第二頂桿腔12作往復運動。第二頂桿7靠近第二凹模3的一端伸入第二縮管孔31內(nèi)，第一頂桿腔11與第一縮管孔21相連通，第二頂桿腔12與第二縮管孔31相連通。

第一頂桿6伸入第一縮管孔21的一端設(shè)有第一頂塊61，第二頂桿7伸入第二縮管孔31的一端設(shè)有第二頂塊71，第一頂桿腔11與第一縮管孔21銜接處設(shè)有第一頂桿限位凸臺13，與第一頂塊61形成頂桿限位配合。第二頂桿腔12與第二縮管孔31銜接處設(shè)有第二頂桿限位凸臺14，與第二頂塊71形成頂桿限位配合。