[實用新型]電動汽車電池箱減震機構

有效

• 申請號: 201220181001.7
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202833837U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李鑫;衛鋼;沈亮;朱金大;劉劍欣;倪峰;邢益;嚴小文;李捷;徐石明;張浩;趙明宇;路致遠;張建洲;劉斌;蔣偉;黃甜;楊寶玉;王昀
• 申請（專利權）人: 南京普斯迪爾電子科技有限公司;國電南瑞科技股份有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;H01M2/10
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 陳靜

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車電池箱減震保護裝置。?

背景技術

隨著清潔能源電動汽車的發展，根據大型公交巴士和其他大型客車的實際需要，國家電網提出逐步采用換電模式來滿足電動汽車快速補充能源的實際需求。?

目前市場上的換電電池箱普遍存在著一個問題：電池箱換電過程中，機器人將內箱推入外框架，內箱與外框架接觸而停止運動。電動汽車行駛時，由于路況變化，內箱與外框架之間會發生震動。在這一系列過程中，內箱與外框架發生了各種碰撞。長期以往會使內箱與外框架發生變形，對電池箱性能造成影響。為了解決這一問題，需要設計一種既能避免內箱與外框架直接接觸且可以減小震動、保護設備的減震機構。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是給電動汽車電池箱提供一種操作方便，性能可靠且便于安裝和維護的電池箱減震機構。?

本實用新型包括導向柱組件和導向套，導向套和導向柱組件分別安裝在電池箱的內箱和外框架上；所述導向柱組件包括導向柱和裝設在導向柱后段部上的彈性元件，其中：導向柱具有與導向套適配的導向柱頭。?

為使本實用新型裝配結構更為簡單，所述彈性元件為套裝在導向柱后段部的彈簧；相應地，所述導向柱為階梯狀柱形件，導向柱頭的后端設置有限位凸臺。?

為方便導向柱插入，導向柱頭的前端面倒圓角。?

為節省制造成本并減輕重量，方便安裝，所述導向柱組件包括具有伸縮腔的殼件，導向柱的后段部及彈性元件設置于該殼件的伸縮腔內。?

在電池箱內外框架上增設本實用新型所述機構，可起到減震、緩沖以及導向作用。本實用新型的有益效果是：一、緩解內箱對外框架的沖擊。二、減小內箱與外框架之間的震動。三、在內箱進入外框架時進行導向。四、結構簡單，方便維護檢修且具有較高的可靠性。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型立體結構示意圖；?

圖2是本實用新型實際應用時結構位置示意圖；?

圖3是本實用新型在電動汽車行駛時位置示意圖。?

圖中：1、導向套，2、導向柱組件，3、外框架，4、內箱，21、導向柱，22、導向殼件，23、彈簧，24、導向柱頭，25、限位凸臺，26、伸縮腔。?

具體實施方式

如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型包括導向套1和導向柱組件2，并分別安裝電池箱內箱4及外框架3上；導向柱組件2包括導向柱21、導向殼件22及彈簧23，彈簧23套裝在導向柱21的后段部；其中：導向柱21為階梯狀柱形件，并具有與導向套1相適配的導向柱頭24，導向柱頭24的后端部設置限位凸臺25；導向殼件22具有兩個連通的伸縮腔26，導向柱21自限位凸臺25起的后段部設置于伸縮腔26中。為便于導向插入，導向柱頭24的前端面倒圓角。?

如圖2所示，機器人推動電池箱內箱4插入外框架時，與之固定的導向套1隨之運動，導向套1優先于內箱4與安裝在外框架3中的導向柱頭24接觸，引導內箱4進入。導向柱頭24完全進入導向套1后擠壓彈簧23，內箱4開始減速，完成導向、緩沖功能。?

如圖3所示，電動汽車行駛時，內箱4在圖示箭頭方向前后震動，如無減震機構，內箱4會直接與外框架3發生撞擊，但在增設本實用新型后，該撞擊轉變為導向柱21與導向套1之間的撞擊，由于彈簧23受到壓縮提供壓力，將撞擊轉變為彈簧23的形變，實現減震功能。本實用新型結構簡單，性能可靠，而且便于維護，可靠性極高。?