[實用新型]電動汽車電池箱減震機構有效
| 申請號： | 201220181001.7 | 申請日： | 2012-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN202833837U | 公開（公告）日： | 2013-03-27 |
| 發明（設計）人： | 李鑫;衛鋼;沈亮;朱金大;劉劍欣;倪峰;邢益;嚴小文;李捷;徐石明;張浩;趙明宇;路致遠;張建洲;劉斌;蔣偉;黃甜;楊寶玉;王昀 | 申請（專利權）人： | 南京普斯迪爾電子科技有限公司;國電南瑞科技股份有限公司 |
| 主分類號： | F16F15/04 | 分類號： | F16F15/04;H01M2/10 |
| 代理公司： | 南京知識律師事務所 32207 | 代理人： | 陳靜 |
| 地址： | 210016 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 電池 減震 機構 | ||
【權利要求書】：
1.一種電動汽車電池箱減震機構，包括導向柱組件和導向套，導向套和導向柱組件分別安裝在電池箱的內箱和外框架上；其特征在于：所述導向柱組件包括導向柱和裝設在導向柱的后段部上的彈性元件，所述導向柱具有與導向套適配的導向柱頭。?
2.根據權利要求1所述的電動汽車電池箱減震機構，其特征在于：所述彈性元件為套裝在導向柱后段部的彈簧；所述導向柱為階梯狀柱形件。?
3.根據權利要求1所述的電動汽車電池箱減震機構，其特征在于：導向柱的前端面倒圓角。?
4.根據權利要求1、2或3所述的電動汽車電池箱減震機構，其特征在于：所述導向柱組件包括具有伸縮腔的殼件，導向柱的后段部及彈性元件設置于該殼件的伸縮腔內。?
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