[實用新型]一種踏面制動單元疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 201220179932.3
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202648963U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 臧傳相;吳明趙
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

1.一種踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：包括踏面制動單元（1）、用于模擬控制氣路的電氣控制器、用于裝夾所述踏面制動單元（1）的工裝（2）、用于踏面制動單元（1）的單元制動器伸出桿（11）的復位機構（20）、用于模擬踏面磨損的絲桿傳動機構（30）以及一水平工作臺面（10），所述工裝（2）安裝于踏面制動單元（1）下方，工裝（2）一側的水平方向設有安裝在工作臺面（10）上方的直線導軌（19），復位機構（20）和絲桿傳動機構（30）設于直線導軌（19）上方；

所述復位機構（20）包括沖擊桿（5）、復位伺服電機（4）、大齒輪（13）、電機支撐塊（14）、導向支撐（15），所述沖擊桿（5）的前端連接大齒輪（13），導向支撐（15）設于沖擊桿（5）上，復位伺服電機（4）通過電機支撐塊（14）固定于沖擊桿（5），所述大齒輪（13）通過小齒輪（3）與復位伺服電機（4）連接；

所述絲桿傳動機構（30）包括被沖擊擋塊（16）、絲桿（7）及受力擋塊（17），所述絲桿（7）通過沖擊擋塊（16）與復位機構（20）的沖擊桿（5）連接，受力擋塊（17）設于絲桿（7）上，所述絲桿（7）通過電機固定擋塊（18）與絲桿伺服電機（9）連接。

2.根據權利要求1所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述沖擊桿（5）前端的大齒輪（13）通過銷軸（12）連接單元制動器伸出桿（11）。

3.根據權利要求1所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述沖擊桿（5）的中心軸線與絲桿（7）的中心軸線處在同一水平線上。

4.根據權利要求1中所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述絲桿（7）與沖擊擋塊（16）之間設置有推力球軸承（6）。

5.根據權利要求1或4所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述絲桿（7）為梯形螺紋絲桿。

6.根據權利要求1所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述沖擊擋塊（16）、電機固定擋塊（18）固定于直線導軌（19）上方，并沿直線導軌（19）方向運動，受力擋塊（17）通過螺栓與工作臺（10）固定。

7.根據權利要求1所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述工作臺面（10）上還設置有沿直線導軌（19）位置的行程開關。

8.根據權利要求1至7任一項所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述電氣控制器包括一用于模擬車輛氣路的模擬控制氣路和一用于控制所述模擬控制氣路驅動使踏面制動單元（1）按照實驗步驟動作的PLC控制系統，所述模擬控制氣路與踏面制動單元（1）的停放缸和制動缸相連接；所述PLC控制系統與模擬控制氣路中的電磁閥、行程開關以及伺服電機的驅動系統相連接。

9.根據權利要求8所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述模擬控制氣路包括分別與踏面制動單元（1）停放缸和制動缸連接的風源和兩條供氣支路。

10.根據權利要求9所述的踏面制動單元疲勞試驗臺，其特征在于：所述供氣支路上設置有二位三通電磁閥和二位三通氣控閥。