[實用新型]一種汽車離合器分離系統的效率測試裝置

有效

• 申請號: 201220179683.8
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202631246U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 呂兆平;賴玉龍;覃輝翔
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科;李淑琴

技術領域

本實用新型涉及離合器分離系統的測試技術，尤其涉及一種汽車離合器分離系統的效率測試裝置。

背景技術

離合器分離系統作為汽車中操作離合器的執行機構，包含腳踏板、繩索或液壓機構、離合器分離臂、離合器分離軸及分離軸承等零件，對整車的動力傳遞及NVH性能有著重要的影響，特別是離合器踏板的分離力大小，嚴重的影響著駕駛員的操控舒適度。

由于離合器分離機構（如拉索或液壓管路）的負荷效率及行程效率損失，和離合器分離撥叉的負荷效率損失，導致離合器分離系統的負荷效率和行程效率不可能達到理想的100%。在現實當中，為了提高汽車的動力傳遞及NVH性能，使離合器分離系統的負荷效率和行程效率盡可能的向100%靠近，不失一個好方法。然而，目前實際生產出來的離合器分離系統，其踏板力及踏板行程往往和原設計存在較大的差距；而且，在汽車的安裝過程當中也存在一定的誤差；特別是，目前在離合器分離系統的設計校核中，只有總的負荷效率及行程效率經驗值，還沒有一種簡易的測量裝置可以獲得離合器踏板到離合器分泵的負荷效率和行程效率。這些都對離合器分離系統負荷效率和行程效率的提升非常不利，嚴重影響著汽車的動力傳遞、NVH性能和駕駛員的操控舒適度。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術問題，提供一種汽車離合器分離系統的效率測試裝置，通過該效率測試裝置可以簡易的獲得離合器踏板到離合器分泵的負荷效率和行程效率。

本實用新型通過實施以下技術方案來實現實用新型目的：設計一種汽車離合器分離系統的效率測試裝置，包括依次連接的第一連接板、支撐管及第二連接板；所述支撐管內設有第一彈簧座、彈簧及第二彈簧座；所述第一彈簧座、彈簧與第二彈簧座依次連接。通過螺栓將第一連接板與離合器分泵連接，即把本實用新型的效率測試裝置安裝于離合器分泵上；通過在離合器踏板處施加一定的壓力，并利用離合器踏板測力計測量所施壓力的大小及離合器踏板的位移，再借助本實用新型的效率測試裝置獲取分泵推桿處受力的大小及位移量，通過兩處地方力和位移的對比，可得出離合器踏板到離合器分泵的負荷效率和行程效率。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐管外壁上設有刻度槽。通過該刻度槽能隨時獲取分泵推桿處受力的大小及位移量。

作為本實用新型的進一步改進，所述效率測試裝置還包括支撐螺桿，所述支撐螺桿穿過第二連接板并與第二彈簧座連接。通過支撐螺桿與第二彈簧座的配合，可以起到支撐壓縮彈簧的作用，使測試數據不受支撐管壁摩擦力的影響，保證了測試數據的準確性。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐螺桿與第二連接板采用螺紋連接。通過旋轉支撐螺桿可以調節分泵推桿的預壓縮量，使分泵推桿伸出的長度與整車實際裝配一致。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐螺桿與第二彈簧座固定連接，使支撐螺桿與第二彈簧座成為一體。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一連接板上設有通孔，所述通孔與支撐管相通。這樣，離合器分泵推桿只需穿過通孔便可進入支撐管與第一彈簧座連接。只要分泵推桿受到壓力就會把它傳遞給效率測試裝置的彈簧讓其壓縮，因而，只要測量出彈簧的壓力及壓縮量，即可知道分泵推桿處受到的壓力及位移量。

作為本實用新型的進一步改進，所述刻度槽至少包括兩條。這樣更方便通過該刻度槽隨時獲取分泵推桿處受力的大小及位移量。

作為本實用新型的進一步改進，所述刻度槽長度大于或等于彈簧的長度。這樣，無論分泵推桿處受力多大，只要彈簧受壓縮，都可通過該刻度槽非常直觀的獲得分泵推桿處受力的大小及位移量。

需要注意的是，本實用新型中所述第一連接板和第二連接板可以設計成不同的結構來適應不同汽車、不同離合器分泵安裝面；所述支撐管也可根據需要設計成不同的形狀。

本實用新型采用上述技術方案后，其有益效果在于：能夠提供一種汽車離合器分離系統的效率測試裝置，通過該效率測試裝置可以方便的獲得離合器踏板到離合器分泵的負荷效率和行程效率，進而評估助力彈簧和踏板安裝位置公差對負荷效率和行程效率的影響，診斷出離合器踏板沉重的原因，從而可對其進行校核與調整，極大地提高了汽車的NVH性能和駕駛員的操控舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中離合器分離系統的效率測試裝置結構示意圖；

圖2是圖1所示效率測試裝置的I-I剖視圖；

圖3是所述實施例中效率測試裝置與離合器分離系統的配合結構示意圖；

圖4是圖3所示配合結構的II-?II剖視圖；