[實(shí)用新型]用于工程車輛的駐車制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220178597.5
• 申請(qǐng)日: 2012-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202579735U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董光鋒;田景華;耿春梅;尹貽亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東云宇機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/18;F16D65/46;F16D121/14;F16D125/28
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

?一、?????技術(shù)領(lǐng)域?

本實(shí)用新型涉及一種駐車制動(dòng)器，尤其是一種用于工程車輛的駐車制動(dòng)器。

二、?????背景技術(shù)?

工程車輛被廣泛地應(yīng)用在工程建設(shè)領(lǐng)域中，因此工程車輛是一個(gè)重要的工程機(jī)械設(shè)備，為了保證工程車輛的安全性能，需要在工程車輛上安裝駐車制動(dòng)器，特別是安裝在工程機(jī)械變速箱上，現(xiàn)有的駐車制動(dòng)器一般是固定式鉗盤制動(dòng)器，其主要是由內(nèi)鉗體、外鉗體、制動(dòng)拉桿、拉桿銷軸、拉緊螺栓、制動(dòng)襯片、復(fù)位彈簧等組成，當(dāng)拉起制動(dòng)拉桿時(shí)，拉桿繞拉桿銷軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)拉桿通過(guò)拉動(dòng)拉緊螺栓拉動(dòng)內(nèi)鉗體及制動(dòng)襯片，制動(dòng)襯片靠緊旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)盤，依靠制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤之間的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)拉桿時(shí)，鉗體及制動(dòng)襯片在復(fù)位彈簧的作用下與制動(dòng)盤分離，解除制動(dòng)，這種固定式鉗盤制動(dòng)器多為楔形結(jié)構(gòu)，在出廠前需要專業(yè)人員調(diào)整制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤的間隙，如果間隙調(diào)整不均勻，容易出現(xiàn)單面磨損或制動(dòng)襯片上下面不均勻磨損，從而造成制動(dòng)面積減小，制動(dòng)力矩小，降低制動(dòng)效果。

三、?????發(fā)明內(nèi)容?

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于工程車輛的駐車制動(dòng)器，因此調(diào)整制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤之間的間隙更方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有制動(dòng)器本體、與制動(dòng)器本體的鉗體連接桿串接式連接的并能使制動(dòng)器本體的制動(dòng)襯片運(yùn)動(dòng)的凸輪式橫向移動(dòng)裝置、與制動(dòng)器本體的鉗體連接桿串接式連接的制動(dòng)手柄、與制動(dòng)器本體的鉗體連接桿螺紋式連接的調(diào)整螺母，制動(dòng)手柄設(shè)置為與凸輪式橫向移動(dòng)裝置聯(lián)接，調(diào)整螺母設(shè)置為與制動(dòng)手柄接觸式聯(lián)接。?

制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪式橫向移動(dòng)裝置工作，使制動(dòng)襯片運(yùn)動(dòng)并與制動(dòng)盤接觸，通過(guò)摩擦力從而對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行駐車制動(dòng)，當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)手柄時(shí)，在制動(dòng)器本體中彈簧力作用下，制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤分離，當(dāng)制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤之間的間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)，通過(guò)調(diào)整螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)手柄和凸輪式橫向移動(dòng)裝置在制動(dòng)器本體的鉗體連接桿上移動(dòng)，從而改變制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤之間的間隙大小，由于設(shè)計(jì)了調(diào)整螺母和凸輪式橫向移動(dòng)裝置，通過(guò)調(diào)整螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使凸輪式橫向移動(dòng)裝置和制動(dòng)襯片直接進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng)，因此調(diào)整制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤之間的間隙更方便。?

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，凸輪式橫向移動(dòng)裝置設(shè)置為包含有保持架、外側(cè)雙向凸輪、內(nèi)側(cè)雙向凸輪和鋼球，制動(dòng)器本體包含有內(nèi)鉗體、彈簧鋼片、制動(dòng)螺栓、外鉗體和制動(dòng)襯片，內(nèi)鉗體、外鉗體、內(nèi)側(cè)雙向凸輪、外側(cè)雙向凸輪和制動(dòng)手柄依次設(shè)置為串接在制動(dòng)螺栓上，在內(nèi)鉗體和外鉗體之間設(shè)置有彈簧鋼片和制動(dòng)襯片，彈簧鋼片的一端設(shè)置為與內(nèi)鉗體聯(lián)接并另一端設(shè)置為與外鉗體聯(lián)接，制動(dòng)襯片設(shè)置為與制動(dòng)盤接觸式聯(lián)接，在內(nèi)側(cè)雙向凸輪和外側(cè)雙向凸輪之間設(shè)置有鋼球和保持架，鋼球設(shè)置在內(nèi)側(cè)雙向凸輪和外側(cè)雙向凸輪的半球形的凹槽中并設(shè)置為與內(nèi)側(cè)雙向凸輪和外側(cè)雙向凸輪接觸式聯(lián)接，鋼球設(shè)置在保持架的內(nèi)孔中并設(shè)置為與保持架轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接，內(nèi)側(cè)雙向凸輪設(shè)置為與外鉗體插接式聯(lián)接，制動(dòng)手柄設(shè)置為與外側(cè)雙向凸輪插接式聯(lián)接，調(diào)整螺母設(shè)置為與制動(dòng)螺栓螺紋式聯(lián)接并設(shè)置為與制動(dòng)手柄接觸式聯(lián)接。?

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，鋼球設(shè)置為三個(gè)并設(shè)置為均勻分布在保持架的圓周邊上。?

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)拉線轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)手柄，制動(dòng)手柄可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺母，調(diào)整制動(dòng)襯片和制動(dòng)盤間隙，該駐車制動(dòng)器為浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)制動(dòng)手柄，鉗體在支撐套上沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤全接觸；松開(kāi)制動(dòng)手柄，鉗體及制動(dòng)襯片在彈簧鋼片的作用下分離。?

四、?????附圖說(shuō)明?

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

五、?????具體實(shí)施方式?