[實(shí)用新型]自由組合車的成套組合單元和組合連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220177283.3
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN202896794U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冀魯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳冀魯
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00;B62M9/00;B62M11/00
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• 代理人: 暫無信息

1.一種自由組合車的成套組合單元，其框架結(jié)構(gòu)采用了規(guī)格統(tǒng)一的材料，在框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有各組合單元能方便組合成一體的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接孔(141)的連接板(142)，其特征是：主體單元的框架結(jié)構(gòu)(3、10、15、20、24、27、30、33、37、41)上有固定平行車輪(146)，車撐(102)的位置，有安裝動(dòng)力裝置的物理空間；配套單元的框架結(jié)構(gòu)(45、46、47、52、54、56、58、59、62、65、66)，設(shè)計(jì)成不同的形狀，有安裝適合傳動(dòng)部件的位置；各組合單元有安裝適合組合部件的位置。?

2.按照權(quán)利要求1所述的組合單元，其特征是：所述組合單元框架上能安裝可調(diào)節(jié)鏈條松緊的軸承架(79)，在軸承架(79)之間轉(zhuǎn)動(dòng)的平行傳動(dòng)桿(88)上能固定齒輪(87、86、85)、飛輪(84、83)、皮帶輪(82、81)；當(dāng)平行傳動(dòng)桿(88)上的飛輪(84或83)，齒輪(87或86)被人力或者動(dòng)力的鏈條(145)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能使平行傳動(dòng)桿(88)兩端的齒輪(86或85)，或者飛輪(83)通過鏈條(145)的傳動(dòng)，帶動(dòng)主體單元的平行車輪(146)上的飛輪(84或83)，或者齒輪(87或86)，使平行雙輪同步驅(qū)動(dòng)。?

3.按照權(quán)利要求1或2所述的組合單元，其特征是：所述主體單元能直接使用人力機(jī)械方式的框架結(jié)構(gòu)(3、15、20、24)設(shè)計(jì)不同，能安裝腳蹬人力驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)(92)，大、小齒輪變速組合系統(tǒng)(89)，能安裝折疊鞍座(6、7)，座板(94)，或者采用可移動(dòng)式部件座凳(96)，利于在使用動(dòng)力方式驅(qū)動(dòng)時(shí)能坐著駕駛。?

4.按照權(quán)利要求1或2所述的組合單元，其特征是：所述組合單元軸承架(79)之間轉(zhuǎn)動(dòng)的平行傳動(dòng)桿(88)上，可以自由安裝、調(diào)整齒輪(87、86、85)、飛輪(84、83)和皮帶輪(82、81)，專用齒輪、飛輪、皮帶輪固定件(80)是固定上述通用傳動(dòng)裝置的；通用配套車輪系列(76)是采用通用配套車輪、飛輪、齒輪固定部件(75)固定飛輪(83、84)、齒輪(86、87)的；利于簡單安裝和調(diào)整。?

5.按照權(quán)利要求1或2所述的組合單元，其特點(diǎn)是：所述組合單元有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接孔(141)的連接板(142)，能選擇有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接孔(141)的組合連接器(106、107、108、109)和有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接孔(141)的快速連接板(119、120、121、122)中適宜的間接連接部件把各單元組合成一體，方便組合車各單元之間的快速組合和分解。?

6.按照權(quán)利要求1或2所述的組合單元，其特點(diǎn)是：所述組合單元框架能選擇成套組合部件：如加寬配套單元的(45、46、47)，水上配套單元的(61、63、64)，腳輪配套單元的(69、70、71)，通用電源、剎車控制部件的(77、78)，座板(94)，拼接座靠板系列(95)，座凳(96)，靠背(97)，護(hù)欄系列(99)，防雨架系列(100)，折疊腳蹬板(101)，車撐系列(102)，車撐、防護(hù)輪加長桿系列(103)，防護(hù)輪(104)，A型車腳踏板(105)，成套組合零件(123、124、125、126、127、128、129、130、131、132、133、134)中適宜的零部件，組成物盡其用的組合單元。?

7.一種與權(quán)利要求1中的成套組合單元配合使用的組合連接器(106)，能使自由組合車的各組合單元間接連接成一個(gè)整體正常使用，其特征是：連接器主體內(nèi)有能上、下滑動(dòng)的滑塊，和滑塊成為一體的伸出連接器主體正面的軸上安裝有能正、反旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接板(142)，連接板(142)上有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的連接孔(141)；連接器主體背面安裝有能左、右轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接板(142)，連接板(142)上有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的連接孔(141)；主體單元之間通過組合連接器(106)間接連接后，組成的平行雙輪組合車能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，適宜城鄉(xiāng)之間不同道路。?

8.按照權(quán)利要求7所述的組合連接器(106)，其特征是：在連接器主體上可以加裝連接器配套件1(110)或者連接器配套件2(111)，可以選擇方向把手(114、115、116、117、118)中適宜的，安裝在連接器配套件(110或者111)上，使組合連接器(106)能產(chǎn)生控制行駛方向的功能；在組合連接器主體上固定連接板(142)的一端，能加裝連接器配套件3(112、113)，使組合連接器(106)能產(chǎn)生雙向快速連接和分解的功能，同時(shí)也能調(diào)整連接處上、下距離，使快速連接更加方便。?

9.按照權(quán)利要求7所述的組合連接器(106)，連接器主體上、下滑動(dòng)的距離增加了一倍，其特征是：采用了組合連接器(106)的兩個(gè)主體，背靠背上、下錯(cuò)位固定在一個(gè)大的連接器主體殼內(nèi)，使連接器主體內(nèi)有了兩個(gè)上下錯(cuò)位的滑塊，自然就延長了上下滑動(dòng)的距離，所以組合連接器(109)利于輪徑相差大的組合單元之間的組合。?