[實用新型]駕駛室舉升翻轉失效保護裝置

有效

• 申請號: 201220172588.5
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202508179U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 鄧邦維;馮進;柏世龍;李威
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

????本實用新型涉及一種液壓舉升裝置，尤其涉及一種駕駛室舉升翻轉失效保護裝置。

背景技術

????重型汽車上的多個部件都布置于駕駛室正下方，為方便檢修、維護，重型汽車駕駛室都設計有舉升翻轉裝置。駕駛室的舉升翻轉根據翻轉角度可分為翻轉過重心型和翻轉不過重心型兩種；對于駕駛室翻轉過重心的重型汽車，如果舉升缸失效，駕駛室會向前傾覆，通常不會對維修人員造成傷害；而對于駕駛室翻轉未過重心的重型汽車，如果舉升缸失效，駕駛室會回落，這就會威脅維修人員的生命；目前駕駛室翻轉未過重心的重型汽車卻沒有可靠實用的翻轉失效保護裝置。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種駕駛室舉升翻轉失效保護裝置，包括翻轉式駕駛室、舉升缸和收折式的輔助支撐桿；其改進在于：輔助支撐桿一端與駕駛室下部轉動連接，輔助支撐桿另一端設置有限位頭；所述舉升缸由缸體和活塞桿組成，缸體下部與車體上的承重結構轉動連接，活塞桿套接在缸體內并受液壓驅動，活塞桿外端與駕駛室下部轉動連接；缸體外設置有限位凸起，舉升缸處于舉升狀態時，限位凸起的位置與限位頭對應，限位凸起和限位頭之間設置有鎖止機構，鎖止機構將限位凸起和限位頭鎖定后，缸體和輔助支撐桿通過限位凸起和限位頭的相互卡擋形成剛性連接。

在前述方案的基礎上，為了縮短輔助支撐桿的長度，本實用新型還作了如下改進：所述限位凸起設置于缸體外端端部。

在前述方案的基礎上，本實用新型還提出了一種鎖止機構的優選結構形式：所述鎖止機構采用如下結構：限位凸起和限位頭上各設置有一支耳，兩個支耳上各設置有一鎖銷孔，輔助支撐桿旋轉到位后，兩個鎖銷孔位置正對，需要鎖止時，在兩個鎖銷孔內插入鎖銷即可。

在前述方案的基礎上，本實用新型還可通過如下的進一步改以縮短輔助支撐桿長度：進活塞桿與駕駛室的連接位置和輔助支撐桿與駕駛室的連接位置，兩個連接位置鄰近設置。

在前述方案的基礎上，為了增強缸體和輔助支撐桿之間的結構強度，本實用新型還作了如下改進：缸體和輔助支撐桿通過鎖止機構鎖定后，缸體和輔助支撐桿二者的軸向互相平行。

本實用新型的有益技術效果是：提供了一種隨動式駕駛室翻轉輔助支撐結構，該結構簡單、運行穩定，可為舉升狀態下的駕駛室提供有效支撐保障，保護維修人員的生命安全。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；圖中標記1所示部件即為固定在駕駛室下部的連接座，輔助支撐桿和活塞桿通過連接座與駕駛室轉動連接。

具體實施方式

一種駕駛室舉升翻轉失效保護裝置，包括翻轉式駕駛室、舉升缸和收折式的輔助支撐桿3；其改進之處在于：輔助支撐桿3一端與駕駛室下部轉動連接，輔助支撐桿3另一端設置有限位頭3-1；所述舉升缸由缸體2-1和活塞桿2-2組成，缸體2-1下部與車體上的承重結構轉動連接，活塞桿2-2套接在缸體2-1內并受液壓驅動，活塞桿2-2外端與駕駛室下部轉動連接；缸體2-1外設置有限位凸起4，舉升缸處于舉升狀態時，限位凸起4的位置與限位頭3-1對應，限位凸起4和限位頭3-1之間設置有鎖止機構，鎖止機構將限位凸起4和限位頭3-1鎖定后，缸體2-1和輔助支撐桿3通過限位凸起4和限位頭3-1的相互卡擋形成剛性連接。

本實用新型的工作原理是：當需要翻轉駕駛室時，啟動液壓控制裝置，舉升缸的活塞桿2-2將駕駛室頂起，缸體2-1和活塞桿2-2與駕駛室的相對角度也隨著駕駛室的翻轉角度而變化；當舉升到位后，將輔助支撐桿3從收折位置處旋出，并使輔助支撐桿3上的限位頭3-1和缸體2-1上的限位凸起4對正，用鎖止機構將限位頭3-1和限位凸起4鎖定，正常情況下，輔助支撐桿3不承擔支撐作用；當舉升缸因設備故障出現問題使缸體2-1和活塞桿2-2無法提供支撐力時，駕駛室會在重力作用下向下回落，在駕駛室的帶動下，輔助支撐桿3也隨之運動，從而使限位頭3-1頂在限位凸起4上，并由舉升缸和輔助支撐桿3形成的剛性結構體承擔駕駛室的重量，阻止駕駛室的下落，起到保護維修人員生命安全的作用。

在前述方案的基礎上，為了提高結構強度，可采用如下手段縮短輔助支撐桿3的長度：所述限位凸起4設置于缸體2-1外端端部，這就可以縮短輔助支撐桿3的轉動部到限位凸起4的距離，也就使輔助支撐桿3的長度得到了縮減，既節省了材料，又提高了結構強度，同時也降低了輔助支撐桿3收折時需要的空間。