[實(shí)用新型]一種合成八大機(jī)組的六大油站的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220170957.7
• 申請(qǐng)日: 2012-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN202834682U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣遠(yuǎn)華;汪萬(wàn)新;孫長(zhǎng)俊;彭定中;周小平;李勇慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古鄂爾多斯聯(lián)合化工有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/40
• 分類號(hào): F16N7/40;F16N19/00;F16N23/00;F16N21/00;F16N39/06
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種合成八大機(jī)組的六大油站，尤其涉及一種合成八大機(jī)組的六大油站中102機(jī)組的油站結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

合成八大機(jī)組的六大油站包括102機(jī)組的油站2個(gè)、103機(jī)組的油站2個(gè)、101/105機(jī)組的油站2個(gè)。原六大油站是由美國(guó)DELAVAL公司在七十年代設(shè)計(jì)制造的，從七十年代至今，這六大油站的設(shè)計(jì)在全世界來(lái)說(shuō)是比較先進(jìn)的，中國(guó)大部分化肥制造企業(yè)還是使用美國(guó)DELAVAL公司設(shè)計(jì)的這種油站，因?yàn)槊绹?guó)DELAVAL公司設(shè)計(jì)的油站比較緊湊、占地比較少、操作方便，設(shè)計(jì)比較人性化，特別是美國(guó)DELAVAL公司設(shè)計(jì)的這六大油站對(duì)大機(jī)組的油溫比較好調(diào)節(jié)。但是，美國(guó)DELAVAL公司這種設(shè)計(jì)存在如下缺陷：(1)結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜導(dǎo)致油系統(tǒng)的阻力比較大；(2)調(diào)節(jié)閥門過(guò)多導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥互相影響，過(guò)濾器切換難度大；(3)透平油泵的PG-PL調(diào)速器的穩(wěn)定性不好導(dǎo)致透平油泵容易跳車后合成氨系統(tǒng)停車；(4)油站的密封油壓容易波動(dòng)，油站的調(diào)速油壓也容易波動(dòng)，導(dǎo)致大機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)波動(dòng)后合成氨系統(tǒng)停車。因此，因這六大油站的故障及隱患而導(dǎo)致八大進(jìn)口機(jī)組的事故頻繁發(fā)生，嚴(yán)重地影響生產(chǎn)，合成大機(jī)組的停車次數(shù)較多，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

兩個(gè)102油站以前設(shè)計(jì)、安裝存在許多問(wèn)題及隱患，導(dǎo)致102機(jī)組及油泵的事故頻繁發(fā)生，102機(jī)組油站的問(wèn)題導(dǎo)致系統(tǒng)多次停車，嚴(yán)重地影響生產(chǎn)。因此，需要對(duì)102機(jī)組安裝改進(jìn)一個(gè)新油站。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使102機(jī)組運(yùn)行更加安全穩(wěn)定的合成八大機(jī)組的六大油站中102油站的結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種合成八大機(jī)組的六大油站的結(jié)構(gòu)，包括油箱，油箱的兩個(gè)并行出口與兩臺(tái)離心式的潤(rùn)滑油泵連通，兩臺(tái)離心式的潤(rùn)滑油泵的出口并聯(lián)到兩臺(tái)油冷器上，在油冷器的進(jìn)口安裝了第一氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)油壓，兩臺(tái)油冷器分別與兩臺(tái)濾油器連通。從濾油器的出口分出如下各個(gè)油路：一路進(jìn)入兩臺(tái)螺桿式的密封油泵，經(jīng)過(guò)螺桿式的密封油泵加壓后進(jìn)入102機(jī)組的密封系統(tǒng)，一路進(jìn)入102機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)，一路進(jìn)入102機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，油箱由不銹鋼制成，容積為9立方米。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，第一氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥安裝了前、后截止閥和旁路閥。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油的出口管道為直徑100毫米的不銹鋼管道。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油泵的進(jìn)口管道為直徑100毫米的不銹鋼管道。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)密封油泵加壓的一路再經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥和回流閥后進(jìn)入102機(jī)組的密封系統(tǒng)。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，一路經(jīng)過(guò)第二氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力后進(jìn)入102機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，一路經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑油蓄壓器和調(diào)節(jié)閥進(jìn)入102機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，從濾油器的出口還分出一個(gè)油路進(jìn)入高位油槽。

對(duì)于上述油站的結(jié)構(gòu)，第二氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥為75mm的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的合成八大機(jī)組的六大油站中102油站的結(jié)構(gòu)主要的優(yōu)點(diǎn)如下：

(1)所有的潤(rùn)滑、密封油泵運(yùn)行非常穩(wěn)定；

(2)機(jī)組的潤(rùn)滑油壓、調(diào)速油壓、密封油壓非常穩(wěn)定，不出現(xiàn)任何波動(dòng)，機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)也非常穩(wěn)定，機(jī)組的轉(zhuǎn)速也非常穩(wěn)定，因此，102機(jī)組不再因?yàn)橛驼镜墓收贤＼嚕?/p>

(3)提高了油站和機(jī)組的安全穩(wěn)定性，減少大機(jī)組事故的頻繁發(fā)生，增加生產(chǎn)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述改進(jìn)后的第一或第二102油站一個(gè)實(shí)施例的平面布置圖；

圖2為本實(shí)用新型所述改進(jìn)后的第一或第二102油站一個(gè)實(shí)施例的配管立體圖。

具體實(shí)施方式