[實用新型]一種合成八大機組的六大油站的結構

有效

• 申請號: 201220170957.7
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202834682U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 蔣遠華;汪萬新;孫長俊;彭定中;周小平;李勇慧
• 申請（專利權）人: 內蒙古鄂爾多斯聯合化工有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40;F16N19/00;F16N23/00;F16N21/00;F16N39/06
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

技術領域

本實用新型涉及一種合成八大機組的六大油站，尤其涉及一種合成八大機組的六大油站中102機組的油站結構。

背景技術

合成八大機組的六大油站包括102機組的油站2個、103機組的油站2個、101/105機組的油站2個。原六大油站是由美國DELAVAL公司在七十年代設計制造的，從七十年代至今，這六大油站的設計在全世界來說是比較先進的，中國大部分化肥制造企業還是使用美國DELAVAL公司設計的這種油站，因為美國DELAVAL公司設計的油站比較緊湊、占地比較少、操作方便，設計比較人性化，特別是美國DELAVAL公司設計的這六大油站對大機組的油溫比較好調節。但是，美國DELAVAL公司這種設計存在如下缺陷：(1)結構過于復雜導致油系統的阻力比較大；(2)調節閥門過多導致調節閥互相影響，過濾器切換難度大；(3)透平油泵的PG-PL調速器的穩定性不好導致透平油泵容易跳車后合成氨系統停車；(4)油站的密封油壓容易波動，油站的調速油壓也容易波動，導致大機組的調速系統波動后合成氨系統停車。因此，因這六大油站的故障及隱患而導致八大進口機組的事故頻繁發生，嚴重地影響生產，合成大機組的停車次數較多，造成較大的經濟損失。

兩個102油站以前設計、安裝存在許多問題及隱患，導致102機組及油泵的事故頻繁發生，102機組油站的問題導致系統多次停車，嚴重地影響生產。因此，需要對102機組安裝改進一個新油站。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使102機組運行更加安全穩定的合成八大機組的六大油站中102油站的結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種合成八大機組的六大油站的結構，包括油箱，油箱的兩個并行出口與兩臺離心式的潤滑油泵連通，兩臺離心式的潤滑油泵的出口并聯到兩臺油冷器上，在油冷器的進口安裝了第一氣動調節閥來調節油壓，兩臺油冷器分別與兩臺濾油器連通。從濾油器的出口分出如下各個油路：一路進入兩臺螺桿式的密封油泵，經過螺桿式的密封油泵加壓后進入102機組的密封系統，一路進入102機組的潤滑系統，一路進入102機組的調節系統。

對于上述油站的結構，油箱由不銹鋼制成，容積為9立方米。

對于上述油站的結構，第一氣動調節閥安裝了前、后截止閥和旁路閥。

對于上述油站的結構，潤滑油的出口管道為直徑100毫米的不銹鋼管道。

對于上述油站的結構，潤滑油泵的進口管道為直徑100毫米的不銹鋼管道。

對于上述油站的結構，經過密封油泵加壓的一路再經過調節閥和回流閥后進入102機組的密封系統。

對于上述油站的結構，一路經過第二氣動調節閥調節壓力后進入102機組的潤滑系統。

對于上述油站的結構，一路經過潤滑油蓄壓器和調節閥進入102機組的調節系統。

對于上述油站的結構，從濾油器的出口還分出一個油路進入高位油槽。

對于上述油站的結構，第二氣動調節閥為75mm的氣動調節閥。

與現有技術相比，本實用新型的合成八大機組的六大油站中102油站的結構主要的優點如下：

(1)所有的潤滑、密封油泵運行非常穩定；

(2)機組的潤滑油壓、調速油壓、密封油壓非常穩定，不出現任何波動，機組的調速系統也非常穩定，機組的轉速也非常穩定，因此，102機組不再因為油站的故障停車，

(3)提高了油站和機組的安全穩定性，減少大機組事故的頻繁發生，增加生產效益。

附圖說明

圖1為本實用新型所述改進后的第一或第二102油站一個實施例的平面布置圖；

圖2為本實用新型所述改進后的第一或第二102油站一個實施例的配管立體圖。

具體實施方式