[實用新型]一種八軸車輛轉向機構

有效

• 申請號: 201220167938.9
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202529027U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 李建鋒;袁大學;馮煒;李安元
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D7/16
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及轉向機構技術領域，主要適用于八軸車輛轉向機構。

背景技術

現有的八軸重型車輛底盤多通過轉向機械系裝置來保證各轉向輪轉角關系，液壓助力系提供助力以抵抗地面對車輪的阻力距。

圖1表示了一種八軸車輛底盤轉向機構。如圖1所示，當車輛轉向時，駕駛員轉動方向盤1產生轉向運動；轉向運動通過角傳動機構傳遞至轉向器2；轉向器2接收轉向運動后將之通過轉向垂臂輸出至第一拉桿3；第一拉桿3推動第一轉向臂4，并使之繞點A1(第一轉向臂4與車架鉸接點)轉動；第一轉向臂4另一端與第二拉桿5連接，第二拉桿5推動第二轉向臂7并使之繞點A2轉動(第二轉向臂7與車架鉸接點)；同時，第二轉向臂7將轉向運動通過第三拉桿6、第四拉桿8分別傳遞至I橋轉向節臂和II橋轉向節臂，完成I、II橋轉向運動。第二轉向臂7還將轉向運動通過第五拉桿9傳遞至第三轉向臂10，第三轉向臂10繞點A3轉動(第三轉向臂10與車架鉸接與點A3)；可見，第三轉向臂10將轉向運動通過第六拉桿11傳遞至III橋轉向節臂，III橋完成轉向。第三轉向臂10另一端將轉向運動通過第七拉桿12傳遞至第四轉向臂13，在第七拉桿12的推動下，第四轉向臂13繞點A4(第四轉向臂13與車架鉸接于點A4)轉動；第四轉向臂13轉動時，其一端通過第八拉桿14推動IV橋轉向節臂繞主銷轉動，IV橋完成轉向。其另一端通過第九拉桿15推動第五轉向臂16繞點A5(第五轉向臂16與車架鉸接于點A5)轉動；第五轉向臂16通過第十拉桿17將轉向運動傳遞至第六轉向臂18；第六轉向臂18具有鎖止和斷開功能，當斷開時轉向運動不再往后傳遞，車輛只有前四橋參與轉向，當轉向臂鎖止轉向運動繼續向后傳遞；當時第六轉向臂18鎖止時，轉向運動通過第十一拉桿19推動第七轉向臂21繞點A6(第七轉向臂21與車架鉸接于點A6)轉動；第七轉向臂21轉動時，轉向運動分別通過第十二拉桿20、第十三拉桿22傳遞至VII橋、VIII橋轉向節臂，VII橋、VIII橋完成轉向運動。在轉向運動過程中I橋、II橋、III橋、IV橋車輪轉角方向相同，并與VII橋、VIII橋車輪轉角相反，V橋、VI橋不參與轉向。采用這種轉向機構存在以下不足之處：對拉桿、轉向臂、轉向梯形機構加工、安裝精度要求較高，不同轉向軸的轉向彼此不協調，會導致輪胎非正常磨損。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種八軸車輛轉向機構，它設計合理，機構布置緊湊方便，駕駛員操控簡單方便。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種八軸車輛轉向機構包括：方向盤、轉向器、聯動機構、第一拉桿、第一轉向臂、第二轉向臂、I橋、II橋、III橋、IV橋、V橋、VI橋、VII橋、VIII橋、靜壓傳遞開關、管道及閥門；所述轉向器的兩端各自分別連接所述方向盤輸出端、所述第一轉向臂的一端；第一轉向臂的另一端與所述第一拉桿的一端連接，第一拉桿的另一端與所述第二轉向臂的一端連接；第二轉向臂的另一端與所述聯動機構的一端連接；聯動機構依次連接所述I橋、所述II橋、所述III橋、所述IV橋、所述V橋、所述VI橋、所述VII橋、所述VIII橋；I橋、II橋、III橋、VI橋、VII橋和VIII橋為轉向橋，且I橋、II橋和III橋的轉角方向與VI橋、VII橋和VIII橋的轉角方向相反；IV橋和V橋為非轉向橋；III橋中的液壓缸與VI橋中的液壓缸通過所述管道連接，在管道上設置有所述閥門，所述靜壓傳遞開關與閥門連接。

上述方案中，所述管道包括：第一管道、第二管道；在所述III橋中的液壓缸的兩端分別開設第一管道連接口、第二管道連接口；在所述VI橋中的液壓缸的兩端分別開設第三管道連接口、第四管道連接口；所述第一管道連接口與所述第三管道連接口通過所述第一管道連接；所述第二管道連接口與所述第四管道連接口通過所述第二管道連接。