[實用新型]一種液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制裝置

有效

• 申請號: 201220167446.X
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN203130639U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 張郁沫
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞格爾儀器有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓油路控制裝置，特別是可以節能減噪的液壓試驗機油路控制模塊。?

背景技術

目前液壓萬能試驗機油路采用全流量高壓系統，存在成本高，壓力高，噪音大，能量損耗大，系統發熱高，噪音大的缺點。?

實用新型內容

本實用新型需要解決的問題是：使液壓萬能試驗機油路絕大部分時間在低壓下運行，降低運行成本，節約能源。?

本實用新型的技術方案是：液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制模塊主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成；油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內部裝有隨動閥，左側面裝有兩個壓力繼電器，右側面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體；從過濾器進油到隨動閥，當伺服閥處于0位時，隨動閥泄油到油箱，當伺服閥給A油路供油時，A油路產生壓力，A油路的壓力繼電器工作，控制三位四通換向閥工作，給隨動閥的控制端油口供油，使系統壓力隨伺服閥的供油同步增高，浮動式夾緊缸壓力亦隨之增高；當伺服閥給B油路供油時，B油路的壓力繼電器工作，控制三位四通閥接通B油路，給隨動閥的控制端油口供油，達到B油路系統壓力隨伺服閥供油而隨之增高；當A、B油路均未供油時，液壓油從隨動閥回油箱，保持液壓系統處于低壓力運行。?

本實用新型具有如下有益效果：使液壓萬能試驗機油路絕大部分時間在低壓下運行，降低運行成本，節約能源。?

附圖說明：

圖1為本實用新型俯視圖；?

圖2為本實用新型液壓原理圖。?

具體實施方式

參照圖1和圖2，液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制模塊主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成。油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內部裝有隨動閥，左側面裝有兩個壓力繼電器，右側面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體。從過濾器進油到隨動閥，當伺服閥處于0位時，隨動閥泄油到油箱，當伺服閥給A油路供油時，A油路產生壓力(1.5Mpa)，A油路?的壓力繼電器工作，控制三位四通換向閥工作，給隨動閥的控制端油口供油，使系統壓力隨伺服閥的供油同步增高，浮動式夾緊缸壓力亦隨之增高。當伺服閥給B油路供油時，B油路的壓力繼電器工作，控制三位四通閥接通B油路，給隨動閥的控制端油口供油，達到B油路系統壓力隨伺服閥供油而隨之增高。當A、B油路均未供油時，液壓油從隨動閥回油箱，保持液壓系統處于低壓力運行。?

其中，附圖標記，1為A路壓力繼電器，2為總壓力繼電器，3為隨動閥，4為B路繼電器，5為三位四通換向閥，6為電液伺服閥，7為過濾器，8為伺服閥，9為隨動閥，10為壓力繼電器，11為液壓夾具。?