[實用新型]用于控制施工場地車輛的系統

有效

• 申請號: 201220166638.9
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202600978U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 馬丁·布施曼;拉爾夫·魏澤爾;阿希姆·奧伊爾;阿諾·魯茨
• 申請（專利權）人: 約瑟夫福格勒公司
• 主分類號: G08G1/0969
• 分類號: G08G1/0969;G08G1/13
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 李宓

技術領域

本實用新型涉及用于控制施工場地車輛的系統。這些施工場地車輛可以是卡車、低架卡車、道路整修機、進料車、壓路機、混凝土攪拌車、挖掘機、維護車輛、安全服務車輛和/或乘客運載車和任何其他能夠出現在場地上的車輛。

背景技術

過去，已經有許多建議表明施工場地如何更好地得到監測、控制或記錄，以提供具有更加均勻的作業結果的道路上層。例如，DE?10151942B4公開了作業機管理系統，其中施工車輛可以互相地并與工作場地辦公室通信。交換的數據例如可以涉及關于偷竊、施工項目成本、組件要求預測、維護要求預測、天氣數據或燃料消耗的信息。DE?602004011968T2描述了另一個用于交換場地上的信息的系統。在運動的施工車輛和工作場地辦公室之間的數據交換通過互聯網協議在其中實現。DE?102008054481A1描述了瀝青系統，其中施工車輛的導航基于所謂的位置溫度模型。該系統基于初始估計和然后測量的瀝青溫度決定在哪里最好地使用壓實車輛。

根據US?2004/0260504A1，瀝青相關的測量數據可以在無線通信系統中傳送。DE?10151942B4描述了將特定標識分配給每個施工車輛。另一個用于施工車輛的車隊管理系統可以從US?6,862,521B?1獲得。WO00/70150A1描述了在道路整修機處的瀝青溫度的測量。測量的溫度數據轉發到跟著道路整修機的壓實機上。

DE?19744772A1描述了局部壓實水平的確定，以通知壓實機必須在所述區域上行駛的次數。DE?69416006T2描述了用于控制壓實機、例如壓路機的另一個變形。依賴于道路結構壓實度的壓實壓路機的導航也在EP?1897997A2中提出。為車輛建立單獨的交通前景(traffic?outlook)而不涉及施工場地的另一種方法從DE?102006021015A1中已知。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改進用于控制施工場地車輛的系統，從而可以對場地進行優選地平順的操作過程，且場地處理的工作結果的質量可能變得更好。

該目的通過具有本實用新型的系統實現。本實用新型有利的發展在本文中進一步陳述。

本實用新型一方面提供一種用于控制施工場地車輛的系統，該系統包括多個施工場地車輛和控制室，其中通信通道設置在該控制室和施工場地車輛之間，數據能夠在該控制室和施工場地車輛之間的該通信通道上傳送，其中在該控制室中還存儲有至少一個數字地圖，其中對于單獨的路段，除了相應路段的路線，還存儲有至少一條附加信息，并且其中導航模塊設置和被構建用于通過參考所述至少一個數字地圖，產生用于所述施工場地車輛的導航建議。

可選地，所述導航模塊被應用為計算機程序。

可選地，所述導航模塊設置在所述控制室和/或施工場地車輛中。

可選地，所述路段的路線和/或存儲的附加信息能夠在數字地圖中改變。

可選地，所述至少一條附加信息包括臨時道路的坐標、臨時場地進入道路的坐標、臨時單向路段的坐標和方向、路段的狀況的特征值、最大軸載荷的特征值、最大車輛寬度或路寬的特征值、曲線半徑的特征值、高度限制的特征值、最大速度的特征值、運行時間、障礙物、交通擁堵信息和/或關于臨時禁止行駛的信息。

可選地，所述附加信息包括當前位于相應路段上的施工場地車輛的信息。

可選地，所述附加信息存儲為可編輯文件形式，用于分配的路段。

可選地，所述附加信息能夠參考從施工場地車輛傳送到該控制室的數據而被編輯。

可選地，該系統被構建用于使得關于位置和時間的信息能夠從施工場地車輛傳送到控制室。

可選地，該系統包括用于檢測所述施工場地車輛的車輛檢測裝置。

可選地，所述導航模塊被構建用于考慮到多個路段的狀況的特征值，為行駛路線產生導航建議，該行駛路線對于特定施工場地車輛引起盡可能小的搖動。

可選地，用于指示所述至少一個數字地圖的顯示設備設置在所述控制室和/或施工場地車輛處。

可選地，多個施工場地車輛的當前位置能夠顯示在所述顯示設備上。