[實用新型]推拉鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220166352.0
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202658979U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張澤修
• 申請（專利權(quán)）人: 盈佳科技（長春）有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B65/52;E05B15/00;B60K15/05
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種推拉鎖，是一種用于蓋子開關(guān)的裝置，尤其適用于汽車的油箱蓋鎖。

背景技術(shù)

推拉鎖是汽車油箱口蓋鎖系統(tǒng)的重要部件之一。推拉鎖是通過推拉桿伸縮來控制汽車油箱口蓋鎖，從而達到開鎖和閉鎖的目的。目前，現(xiàn)有的汽車的油箱蓋的推拉鎖存在工作不穩(wěn)定、復位困難、內(nèi)部振動等問題，影響使用和壽命，不耐沖擊，使用不可靠。

實用新型內(nèi)容

本實用新型在于提供一種能夠降低推拉鎖內(nèi)部振動、消除異響、加強穩(wěn)定性、提高產(chǎn)品質(zhì)量的推拉鎖。

為此，本實用新型提出一種推拉鎖，用于車輛的油箱蓋的鎖合，所述推拉鎖包括：

具有容置腔的下殼體(1)和設(shè)置于所述容置腔內(nèi)的蝸輪(3)，所述容置腔內(nèi)還設(shè)有柱形扭簧(2)，所述扭簧(2)的兩端各具有一根卡爪，兩根所述卡爪卡在所述殼體中，所述蝸輪(3)具有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿于所述容置腔，并且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位于所述兩根卡爪之間的限位部，所述柱形扭簧包圍在所述轉(zhuǎn)軸之外，

蝸桿(7)，與所述蝸輪(3)嚙合，

推拉桿(4)，垂直所述蝸輪(3)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述蝸輪(3)的上方，所述下殼體(1)還設(shè)有所述推拉桿(4)沿長度方向伸縮的通道，所述蝸輪(3)的上端面設(shè)有偏心圓柱體，所述偏心圓柱體的軸線平行所述蝸輪的轉(zhuǎn)軸，所述推拉桿(4)具有貫穿所述推拉桿(4)上下端面的長條孔，所述長條孔的長度方向與所述推拉桿(4)的長度方向一致，所述偏心圓柱體穿過所述長條孔。

進一步地，所述推拉桿(4)包括：位于所述下殼體(1)中的第一部分和位于所述下殼體(1)外的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連成L型桿，所述第一部分位于所述第二部分之前，所述第一部分的前端具有端部抵壓面，所述第一部分的側(cè)面具有凸出的側(cè)向抵壓面，所述側(cè)向抵壓面位于所述第一部分的中部位置并且所述側(cè)向抵壓面朝向所述第二部分。

進一步地，所述推拉桿(4)沿長度方向具有最前行程位置，所述推拉鎖還包括：對最前行程位置處的所述推拉桿(4)限位的第一緩沖裝置。

進一步地，所述第一緩沖裝置為第一橡膠體。

進一步地，在所述推拉桿(4)位于最前行程位置時，所述第一緩沖裝置設(shè)置在所述下殼體(1)中并抵緊在端部抵壓面上。

進一步地，所述推拉桿(4)沿長度方向具有最后行程位置，所述推拉鎖還包括：對最后行程位置處的所述推拉桿(4)限位的第二緩沖裝置；在所述推拉桿(4)位于最后行程位置時，所述第二緩沖裝置抵緊在所述側(cè)向抵壓面上。

進一步地，所述第二緩沖裝置為第二橡膠體，

進一步地，所述推拉鎖還包括：蓋在所述下殼體(1)之上的上殼體(9)。

進一步地，所述第二橡膠體設(shè)置在上殼體(9)中。

進一步地，所述第一橡膠體和所述第二橡膠體為圓柱體或多邊形柱體。

進一步地，所述推拉鎖還包括：與所述蝸桿(7)對接的馬達(6)。

進一步地，所述下殼體呈一側(cè)開口，所述推拉桿(4)的第二部分限位于所述下殼體(1)之外，所述推拉桿(4)的第一部分在可伸縮的設(shè)置在所述開口中，所述蝸桿(7)和所述馬達(6)設(shè)置在所述下殼體(1)中。

進一步地，所述限位部為扇形，凸出固定在所述蝸輪(3)下端的轉(zhuǎn)軸的側(cè)面上。

本實用新型采用蝸桿與蝸輪嚙合的方式進行傳動，使得蝸輪上的偏心圓柱體與推拉桿上下端面的長條孔的相對移動，并通過下殼體對推拉桿的限位，使得推拉桿只能前后移動，形成伸縮，從而形成推拉桿的伸縮，實現(xiàn)鎖緊和打開。通過扭簧可實現(xiàn)自動復位的功能，加強穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過電機帶動馬達，可實現(xiàn)電動操作。

進而，本實用新型采用第一緩沖裝置對推拉桿的向前行進限位，使得推拉桿在到達最前行程位置時，被第一緩沖裝置擋住，從而降低鎖內(nèi)部振動，消除異響。本實用新型還采用第二緩沖裝置對推拉桿的向后行進限位，使得推拉桿在后退到最后行程位置時，被第二緩沖裝置擋住，從而降低鎖內(nèi)部振動，消除異響。

附圖說明

圖1示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的推拉鎖的分解結(jié)構(gòu)；

圖2示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的俯視方向的蝸輪的立體結(jié)構(gòu)；

圖3示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的仰視方向的蝸輪的立體結(jié)構(gòu)；

圖4示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的扭簧與下殼體的裝配結(jié)構(gòu)；

圖5示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的扭簧與蝸輪的裝配結(jié)構(gòu)；

圖6示意性示出了根據(jù)本實用新型實施例的推拉桿與下殼體的裝配結(jié)構(gòu)；