[實用新型]一種通信指揮車

有效

• 申請號: 201220160638.8
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202541401U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 秦安君;齊磊;余維力;宋建軍;蔣偉峰
• 申請（專利權）人: 江陰市汽車改裝廠;河北省公安廳
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達曉玲;潘立兵

技術領域

本實用新型涉及用于公安廳使用的通信領域的一種通信指揮車。?

背景技術

目前的通信指揮車一般包括三個區域，前部為駕駛區、中部為通訊指揮工作區、后部為設備維護區，現在設備維護區的檢修設備是固定在通信指揮車上的，這種固定方式導致后排座位無法放下，而且無法移動，一旦設備出現了故障，維修起來比較麻煩。?

實用新型內容

本實用新型是為了解決目前通信指揮車后排座位無法放下，無法移動，設備維修麻煩的問題，提供了一種通信指揮車。?

為了達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是：一種通信指揮車，所述指揮車的車廂包括三個區域，前部為駕駛區、中部為通訊指揮工作區、后部為設備維護區，設備維護區上設置有設備機柜；所述設備機柜的底部的四個角上設有滑輪，所述滑輪包括輪子和支架，支架通過第一螺栓固定在設備機柜的底部，輪子通過第二螺栓連接在支架上；所述設備機柜底部設置限位裝置，限位裝置包括第一限位擋塊和第二限位擋塊，第一限位擋塊固定在設備機柜前側面底部的下方，第二限位擋塊固定在設備機柜后側面底部的下方；所述設備機柜后側面底部下方的中心位置設置一鎖緊機構，鎖緊機構包括機械鎖和機械鎖支架，機械鎖支架固定在設備機柜后側面底部的下方，機械鎖固定在機械鎖支架上；所述在滑輪的下方車底板上端設有滑輪導軌，滑輪導軌包括第一加強板、第二加強板、第一導軌和第二導軌，第一加強板和第二加強板橫向平行固定在設備區內，所述第一加強板上設有第一限位擋圈，第二加強板上設有第二限位擋圈，第二加強板中心位置設有鎖扣；所述第一導軌和第二導軌縱向平行固定在第一加強板和第二加強板上。?

根據本實用新型的實施例，所述第一限位擋塊和第二限位擋塊為“L”型擋塊。?

根據本實用新型的實施例，所述第一加強板和第二加強板之間的寬度和設備機柜橫向的寬度相同。?

根據本實用新型的實施例，所述第一導軌和第二導軌之間的縱向寬度和設備機柜縱向的寬度相同。?

根據本實用新型的實施例，所述第一限位擋圈和第一限位擋塊位置相對應，第二限位擋塊和第二限位擋圈位置相對應。?

根據本實用新型的實施例，所述第一導軌和第二導軌的兩側帶有倒“L”型折邊。?

本實用新型的有益效果是：通信指揮車的維護設備在不用時可以移動，通后排座位可以放下，設備維修方便。?

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：?

圖1是本實用新型設備機柜的主視圖；

圖2是本實用新型設備機柜的仰視圖；

圖3是本實用新型導軌的結構視圖；

圖4是本實用新型設備機柜和導軌裝配主視圖；

圖5是本實用新型設備機柜和導軌的裝配立體視圖。

圖中附圖標記為，2為設備機柜，3為輪子，4為支架，5為第一螺栓，6為第二螺栓，7為第一限位擋塊，8為機械鎖，9為機械鎖支架，10第一加強板，11第二加強板，12為第一導軌，13為第二導軌，14為第一限位擋圈，15為第二限位擋圈，16為鎖扣，17第二限位擋塊。?

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。?

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。?