[實用新型]功率分流差動輪系齒輪箱

有效

• 申請號: 201220160530.9
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202597633U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 鄭遠韜;李強;于利偉;劉松超;王永安
• 申請（專利權）人: 華銳風電科技（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16H48/11
• 分類號: F16H48/11;F16H57/023;F16H57/037;F16H57/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

技術領域

本實用新型涉及傳動設備結構技術，尤其涉及一種功率分流差動輪系齒輪箱。

背景技術

風能作為潔凈的可再生能源，越來越受到人們的重視。目前，風能的主要利用形式是將風能轉化為電能，風力發電機是將風能轉化為電能的執行裝置。

現有的風力發電機廣泛采用行星齒輪系與平行軸齒輪系組合的齒輪箱，采用此種齒輪箱，風力發電機葉輪的輸入扭矩全部通過行星齒輪系的行星架或內齒圈輸入，經加速后由行星齒輪系的太陽輪傳遞到平行軸齒輪系，可見，此種結構齒輪箱扭矩的傳遞是逐級傳遞，因此，該結構齒輪箱的行星輪系傳遞的載荷大，相應的尺寸及重量也大，占用機艙內空間較大。

實用新型內容

本實用新型提供一種功率分流差動輪系齒輪箱，用以解決現有齒輪箱尺寸及重量大，占用機艙內空間大的問題。

本實用新型提供的一種功率分流差動輪系齒輪箱，包括：

齒輪箱體；

第一級內齒圈，固定連接于所述齒輪箱體內；

驅動軸，與所述第一級內齒圈同軸設置，所述驅動軸上順次止旋穿裝有第一級行星架和第二級行星架；

第一級行星輪，與所述第一級行星架邊緣的轉動軸轉動連接，且與所述第一級內齒圈嚙合；

第二級行星輪，與所述第二級行星架邊緣的轉動軸轉動連接；

過渡齒輪，包括同軸且相互固定連接的外齒圈和第二級內齒圈，所述外齒圈與所述第一級行星輪嚙合，所述第二級內齒圈與所述第二級行星輪嚙合；

太陽輪，與所述驅動軸同軸設置，且與所述第二級行星輪嚙合。

如上所述的功率分流差動輪系齒輪箱，其中，還包括：

增速齒輪，與所述太陽輪同軸設置，且與所述太陽輪止旋配合；

動力輸出齒輪，與所述增速齒輪嚙合；

所述增速齒輪的直徑大于所述太陽輪的直徑，且所述增速齒輪的直徑大于所述動力輸出齒輪的直徑。

如上所述的功率分流差動輪系齒輪箱，其中，所述驅動軸與所述第一級行星架固定連接。

如上所述的功率分流差動輪系齒輪箱，其中，所述驅動軸與所述第二級行星架以花鍵配合方式止旋穿裝。

本實用新型提供的功率分流差動輪系齒輪箱，驅動軸同時帶動第一級行星架和第二級行星架轉動，實現了對輸入扭矩的分流，使得由第一級行星架，第一級行星齒輪、第一級內齒圈及外齒圈構成的行星輪系輸入的扭矩減低，有效降低了行星輪系的徑向尺寸，相應地使得該功率分流差動輪系齒輪箱體積較小，重量較輕，具有較高的功率密度，降低了對機艙內空間的占用量。

附圖說明

圖1為本實用新型功率分流差動輪系齒輪箱實施例的原理圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型功率分流差動輪系齒輪箱實施例的原理圖；如圖1所示，本實用新型功率分流差動輪系齒輪箱的實施例，該功率分流差動輪系齒輪箱包括：齒輪箱體26；第一級內齒圈14，固定連接于齒輪箱體26內；驅動軸15，與第一級內齒圈14同軸設置，驅動軸15上順次止旋穿裝有第一級行星架13和第二級行星架23；一個或多個第一級行星齒輪12，分別與第一級行星架13邊緣的轉動軸轉動連接，且與第一級內齒圈14嚙合；一個或多個第二級行星齒輪22，分別與第二級行星架23邊緣的轉動軸轉動連接；過渡齒輪25，包括同軸且相互固定連接的外齒圈11和第二級內齒圈24，第二級內齒圈24和外齒圈11沿驅動軸15的方向固定連接，外齒圈11與第一級行星齒輪12嚙合，第二級內齒圈24與第二級行星齒輪22嚙合；太陽輪21，與驅動軸15同軸設置，且與第二級行星齒輪22嚙合。所謂止旋，即兩相互配合的部件不能發生相互的轉動。

上述方案的功率分流差動輪系齒輪箱，驅動軸15同時帶動第一級行星架13和第二級行星架23轉動，輸入扭矩的一部分通過第一級行星齒輪12傳遞給過渡齒輪25，過渡齒輪25再將此部分輸入扭矩傳遞給第二級行星齒輪22；對應地，輸入扭矩的另外一部分通過第二級行星架傳遞給第二級行星齒輪22，這樣，實現了對輸入扭矩的分流，使得由第一級行星架13，第一級行星齒輪、第一級內齒圈14及外齒圈11構成的行星輪系輸入的扭矩減低，在需要完成同樣的扭矩傳遞的情況下，相比于現有的單行星輪系，本實施例有效降低了行星輪系的徑向尺寸，相應地使得該功率分流差動輪系齒輪箱體積較小，重量較輕，具有較高的功率密度，降低了對機艙內空間的占用量。