[實(shí)用新型]車(chē)輛前橋濕式多片液壓制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220158850.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202659776U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王躍能
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海宇意機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D55/24
• 分類(lèi)號(hào): F16D55/24;F16D65/14;B60T1/06;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種濕式多片液壓制動(dòng)器，應(yīng)用于大型車(chē)輛前橋制動(dòng)，尤其涉及該濕式多片液壓制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛前橋制動(dòng)器多采用盤(pán)式或鼓式等干式制動(dòng)器，當(dāng)車(chē)輛應(yīng)用于陡坡礦上作業(yè)時(shí)，干式制動(dòng)器暴露出摩擦片磨損較快的缺點(diǎn)，特別在大型井下作業(yè)時(shí)，干式制動(dòng)器更無(wú)法滿(mǎn)足可靠的防爆要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種車(chē)輛前橋濕式多片液壓制動(dòng)器，旨在解決上述的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：固定轂；所述的固定轂包括：制動(dòng)齒圈、軸承座、油缸、活塞、制動(dòng)彈簧、彈簧支撐盤(pán)、油封座；所述的軸承座與制動(dòng)齒圈通過(guò)第一組螺釘連接；所述的油缸和彈簧支撐盤(pán)通過(guò)第二組螺釘與制動(dòng)齒圈連接；所述的活塞安裝在油缸內(nèi)，在活塞和油缸間安裝有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸內(nèi)能軸向移動(dòng)，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸內(nèi)的液壓油；所述的制動(dòng)彈簧布置活塞和彈簧支撐盤(pán)之間，制動(dòng)彈簧通過(guò)活塞對(duì)摩擦片組施加正壓力，產(chǎn)生制動(dòng)扭矩；所述的油封座通過(guò)第三組螺釘與軸承座連接；還包括：旋轉(zhuǎn)轂；所述的旋轉(zhuǎn)轂包括：軸、制動(dòng)器座、摩擦片組、第一軸承組、第二軸承組、浮動(dòng)密封組、壓蓋、輪輞聯(lián)接螺釘；所述的制動(dòng)器座支撐在軸上，通過(guò)花鍵連接；所述的摩擦片組內(nèi)圈支撐在制動(dòng)器座上，通過(guò)第一花鍵連接，外圈支撐在制動(dòng)齒圈上，通過(guò)第二花鍵連接，摩擦片組能相對(duì)制動(dòng)器座和制動(dòng)齒圈作軸向移動(dòng)，摩擦片組被壓緊時(shí)提供制動(dòng)扭矩，并使車(chē)輛迅速停止；所述的軸通過(guò)第一軸承組和第二軸承組支撐在軸承座上，當(dāng)摩擦片組處于脫開(kāi)狀態(tài)，軸在外力作用下能相對(duì)固定轂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的壓蓋通過(guò)第四螺釘組與軸連接，用于軸、制動(dòng)器座、第一軸承組以及第二軸承組的軸向定位；所述的浮動(dòng)油封組安裝于軸和油封座之間，用于密封油腔內(nèi)的油液；所述的輪輞聯(lián)接螺釘用于聯(lián)接制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)轂和車(chē)輛輪輞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：制動(dòng)器的摩擦片組浸泡在油，處于封閉的濕式環(huán)境下，在制動(dòng)接合或脫開(kāi)時(shí)，制動(dòng)摩擦片組不會(huì)產(chǎn)生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片組傳遞扭矩時(shí)并非對(duì)偶材料直接接觸，而是通過(guò)對(duì)偶材料表面產(chǎn)生的油膜傳遞扭矩，摩擦材料幾乎不磨損，因而制動(dòng)器具有很長(zhǎng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

由圖1可見(jiàn)：本實(shí)用新型包括：固定轂；所述的固定轂包括：制動(dòng)齒圈1、軸承座10、油缸2、活塞6、制動(dòng)彈簧5、彈簧支撐盤(pán)7、油封座12；所述的軸承座10與制動(dòng)齒圈1通過(guò)第一組螺釘9連接；所述的油缸2和彈簧支撐盤(pán)7通過(guò)第二組螺釘21與制動(dòng)齒圈1連接；所述的活塞6安裝在油缸2內(nèi)，在活塞6和油缸2間安裝有第一密封圈3和第二密封圈4，活塞6在油缸2內(nèi)能軸向移動(dòng)，第一密封圈3和第二密封圈4用于密封油缸2內(nèi)的液壓油；所述的制動(dòng)彈簧5布置活塞6和彈簧支撐盤(pán)7之間，制動(dòng)彈簧5通過(guò)活塞6對(duì)摩擦片組8施加正壓力，產(chǎn)生制動(dòng)扭矩；所述的油封座12通過(guò)第三組螺釘11與軸承座10連接；還包括：旋轉(zhuǎn)轂；所述的旋轉(zhuǎn)轂包括：軸14、制動(dòng)器座18、摩擦片組8、第一軸承組15、第二軸承組16、浮動(dòng)密封組13、壓蓋20、輪輞聯(lián)接螺釘17；所述的制動(dòng)器座18支撐在軸14上，通過(guò)花鍵連接；所述的摩擦片組8內(nèi)圈支撐在制動(dòng)器座18上，通過(guò)第一花鍵連接，外圈支撐在制動(dòng)齒圈1上，通過(guò)第二花鍵連接，摩擦片組8能相對(duì)制動(dòng)器座18和制動(dòng)齒圈1作軸向移動(dòng)，摩擦片組8被壓緊時(shí)提供制動(dòng)扭矩，并使車(chē)輛迅速停止；所述的軸14通過(guò)第一軸承組15和第二軸承組16支撐在軸承座10上，當(dāng)摩擦片組8處于脫開(kāi)狀態(tài)，軸14在外力作用下能相對(duì)固定轂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的壓蓋20通過(guò)第四螺釘組19與軸14連接，用于軸14、制動(dòng)器座18、第一軸承組15以及第二軸承組16的軸向定位；所述的浮動(dòng)油封組13安裝于軸14和油封座12之間，用于密封油腔內(nèi)的油液；所述的輪輞聯(lián)接螺釘17用于聯(lián)接制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)轂和車(chē)輛輪輞。

本實(shí)用新型的工作原理是：固定轂通過(guò)法蘭與車(chē)輛固定部分聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)轂與車(chē)輛輪輞聯(lián)接。B口為油腔加油口，C口為油腔防油口，制動(dòng)器摩擦片組浸泡在油內(nèi)工作。來(lái)自外部的液壓油通過(guò)A口進(jìn)入油缸2，產(chǎn)生向右的推力，推動(dòng)活塞6克服制動(dòng)彈簧5的彈簧力向右移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)摩擦片組8脫開(kāi)，旋轉(zhuǎn)轂在車(chē)輛輪輞作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，即車(chē)輛可以自由行走；當(dāng)液壓油從油缸2中排出時(shí)，由于制動(dòng)彈簧5的作用，推動(dòng)活塞6向左移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)摩擦片組8接合，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)作通過(guò)制動(dòng)摩擦片組8、固定轂實(shí)現(xiàn)迅速制動(dòng)。