[實用新型]汽車制動鼓水循環(huán)降溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220154758.7
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202531700U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周昆生;周詩偉
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明橡膠密封件廠
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;F16D65/10
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 朱玉丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種關(guān)于汽車制動鼓的部件，具體是汽車制動鼓水循環(huán)降溫裝置。

背景技術(shù)

汽車在長時間的下坡中，汽車的制動裝置長時間連續(xù)處于制動狀態(tài)，制動片與制動鼓長時間的摩擦將產(chǎn)生大量的熱量，使制動片與制動鼓溫度升至很高，制動失靈，造成嚴(yán)重的安全事故。為降低制動片與制動鼓的溫度，傳統(tǒng)的方法是汽車在下坡的過程中一直用水直接噴淋在制動鼓外側(cè)，使制動鼓降溫。由于噴淋降溫用水量多，水資源浪費大，也加快路面損壞，冬季淋水路面結(jié)冰，易帶來行車安全隱患，行車時大量儲水增大了車載和能耗。淋水對制動鼓聚冷聚熱，減短制動鼓使用壽命。淋水過程靠駕駛員手動完成，不易實現(xiàn)自動化，也無安全監(jiān)測設(shè)施，常因駕駛員的疏忽照成行車事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)在汽車在長時間制動時制動鼓溫度升高，致使制動失靈的問題，提出一種汽車制動鼓水循環(huán)降溫裝置的技術(shù)方案。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種汽車制動鼓水循環(huán)降溫裝置，包括有制動鼓及冷卻水箱，其特征在于，在制動鼓上平面固定連接動環(huán)，動環(huán)上無間隙接觸靜環(huán)，靜環(huán)上固定連接固定塊，固定塊上設(shè)有壓緊彈簧，在制動鼓壁內(nèi)設(shè)有冷卻腔，在冷卻腔中間固定連接有隔板，隔板將冷卻腔體分隔為進水冷卻腔和出水冷卻腔，隔板底部設(shè)有過水孔，在動環(huán)和靜環(huán)之間設(shè)有環(huán)形進水槽和環(huán)形出水槽，在靜環(huán)和固定塊上設(shè)有進水孔和出水孔，進水孔與環(huán)形進水槽相通，環(huán)形進水槽與進水冷卻腔相通，出水孔與環(huán)形出水槽相通，環(huán)形出水槽與出水冷卻腔相通，進水孔和出水孔通過管道與冷卻水箱連接。

所述的出水冷卻腔內(nèi)設(shè)有散熱片，所述的散熱片為螺旋散熱片。

所述的進水孔設(shè)2個，相距180度，進水孔內(nèi)設(shè)有進水孔套；所述的出水孔設(shè)2個，相距180度，出水孔內(nèi)設(shè)有出水孔套。

所述的制動鼓和動環(huán)之間設(shè)有至少2個O型密封圈，在靜環(huán)和固定塊（5）之間設(shè)有至少2個O型密封圈。

所述的動環(huán)由具有自潤滑耐磨性能的石墨、陶瓷或金屬中至少1種材料制成，所述的靜環(huán)由耐磨金屬材料制成。?

所述的在制動鼓上平面固定連接動環(huán)，是由動環(huán)螺釘將動環(huán)固定連接在制動鼓的上平面，所述的靜環(huán)上固定連接固定塊，是由靜環(huán)螺釘將靜環(huán)固定連接的固定塊上。

汽車是通過車輪的旋轉(zhuǎn)帶動車體行駛，旋轉(zhuǎn)的輪鼓與固定的水源有機的配合是本實用新型的核心技術(shù)。本實用新型是在制動鼓上平面固定連接由具有自潤滑耐磨性能材料制成的動環(huán)，動環(huán)將隨制動鼓轉(zhuǎn)動。在與車架固定連接的固定塊上固定連接由耐磨金屬制成的靜環(huán)，動環(huán)與靜環(huán)摩擦接觸。在制動鼓壁內(nèi)設(shè)有冷卻腔，在冷卻腔中間由隔板將冷卻腔體分隔為進水冷卻腔和出水冷卻腔，在隔板底部設(shè)有過水孔，在動環(huán)和靜環(huán)之間分別設(shè)有環(huán)形進水槽和環(huán)形出水槽，在靜環(huán)和固定塊上分別設(shè)有進水孔和出水孔，進水孔與環(huán)形進水槽相通，環(huán)形進水槽與進水冷卻腔相通，出水孔與環(huán)形出水槽相通，環(huán)形出水槽與出水冷卻腔相通。進水孔、環(huán)形進水槽、進水冷卻腔、過水孔、出水冷卻腔、環(huán)形出水槽及出水孔至冷卻水箱構(gòu)成冷卻水行走路線，冷卻水連續(xù)由進水孔進入制動鼓的冷卻腔攜帶熱量由出水孔流出，實現(xiàn)對制動鼓的冷卻，攜帶熱量的冷卻水在冷卻水箱中冷卻后再進入制動鼓，實現(xiàn)冷卻水循環(huán)利用。車輛在行駛中，動環(huán)隨制動鼓旋轉(zhuǎn)，靜環(huán)固定不動，動環(huán)和靜環(huán)在相對旋轉(zhuǎn)中無間隙連接，冷卻水需要在兩件相對高速旋轉(zhuǎn)的零件中連續(xù)輸入和輸出，本實用新型所設(shè)置的進水孔正對環(huán)形進水槽，出水孔正對環(huán)形出水槽。為加強動環(huán)和靜環(huán)連接的密封性，本實用新型在固定塊上設(shè)有壓緊彈簧。為使動環(huán)和靜環(huán)相對運動的順暢，本實用新型的動環(huán)由具有自潤滑耐磨性能的石墨、陶瓷或金屬中至少1種材料制成，靜環(huán)由耐磨金屬材料制成。為增強冷卻效率，本實用新型在出水冷卻腔內(nèi)設(shè)有螺旋散熱片，增大了冷卻腔的冷卻面積，螺旋散熱片有助于冷卻水的流出。為使制動鼓和動環(huán)之間密封可靠，本實用新型在制動鼓和動環(huán)之間設(shè)有O型密封圈，在靜環(huán)和固定塊之間設(shè)有O型密封圈。本實用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，降溫效果好，冷卻水循環(huán)利用，節(jié)約水資源，不損壞路面，使用方便，可有效保證制動鼓工作正常。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意A-A剖視圖

圖2?是本實用新型的俯視圖