[實用新型]汽車制動鼓水循環降溫裝置

有效

• 申請號: 201220154758.7
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202531700U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 周昆生;周詩偉
• 申請（專利權）人: 昆明橡膠密封件廠
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;F16D65/10
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 朱玉丹

1.一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，包括有制動鼓及冷卻水箱，其特征在于，在制動鼓（1）上平面固定連接動環（3），動環上無間隙接觸靜環（4），靜環上固定連接固定塊（5），固定塊上設有壓緊彈簧（8），在制動鼓（1）壁內設有冷卻腔，在冷卻腔中間固定連接有隔板（18），隔板將冷卻腔體分隔為進水冷卻腔（17）和出水冷卻腔（19），隔板底部設有過水孔（20），在動環（3）和靜環（4）之間設有環形進水槽（9）和環形出水槽（10），在靜環和固定塊（5）上設有進水孔（6）和出水孔（13），進水孔（6）與環形進水槽（9）相通，環形進水槽與進水冷卻腔（17）相通，出水孔（13）與環形出水槽（10）相通，環形出水槽（10）與出水冷卻腔（19）相通，進水孔（6）和出水孔（13）通過管道與冷卻水箱連接。

2.如權利要求1所述的一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，其特征在于，所述的出水冷卻腔內設有散熱片（16），所述的散熱片為螺旋散熱片。

3.如權利要求1所述的一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，其特征在于，所述的進水孔（6）設2個，相距180度，進水孔內設有進水孔套（7）；所述的出水孔（19）設2個，相距180度，出水孔內設有出水孔套（14）。

4.如權利要求1所述的一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，其特征在于，所述的制動鼓（1）和動環（3）之間設有至少2個O型密封圈，在靜環（4）和固定塊（5）之間設有至少2個O型密封圈（2）。

5.如權利要求1所述的一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，其特征在于，所述的動環（3）由具有自潤滑耐磨性能的石墨、陶瓷或金屬中至少1種材料制成，所述的靜環（4）由耐磨金屬材料制成。

6.如權利要求1所述的一種汽車制動鼓水循環降溫裝置，其特征在于，所述的在制動鼓（1）上平面固定連接動環（3），是由動環螺釘（11）將動環固定連接在制動鼓的上平面，所述的靜環上固定連接固定塊（5），是由靜環螺釘（12）將靜環固定連接的固定塊上。