[實用新型]電動汽車的電池箱加溫及電機散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220151997.7
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202896277U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 田楓
• 申請（專利權）人: 田楓
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/06;H01M10/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車的電池箱加溫及電機散熱裝置，有電池箱、散熱器、水泵、加液桶、上水管、回水管、電機幾個主要部分組成；其特征是：冬季散熱器在電池箱內，冬季應用的電池箱有電池箱體、冬季前電池箱組成，電池箱體上有電池箱門、電池箱底，電池箱壁上皆有箱體保溫層，電池箱內有散熱器固定在電池箱底上；冬季前電池箱罩住散熱器、罩住電池箱底連接在電池箱體一側，散熱器一側上方有上水管連接水泵一側，水泵另一側有上水管連接電機上的電機殼循環(huán)水套，散熱器一側下方有回水管連接電機上的電機殼循環(huán)水套；電機上罩有電機保溫套，有加液桶連接上水管；上水管和回水管上套有水管保溫套管；冬季應用電機工作時產生的熱量通過散熱器散發(fā)到電池箱內為電池加溫。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的電池箱加溫及電機散熱裝置，其特征在于：暖季散熱器在電池箱外，暖季應用的電池箱有電池箱體、暖季電池箱擋板組成，電池箱體上有電池箱門、電池箱底，暖季時取下冬季前電池箱，換上暖季電池箱擋板，取下電機保溫套；暖季電池箱擋板連接在電池箱體一側與散熱器保持間距，散熱器固定在電池箱體、暖季電箱擋板外的電池箱底上；散熱器一側上方有上水管連接水泵一側，水泵另一側有上水管連接電機上的電機殼循環(huán)水套，散熱器一側下方有回水管連接電機上的電機殼循環(huán)水套，有加液桶連接上水管；暖季電機工作時所產生的熱量通過散熱器散發(fā)到空氣中。

3.根據權利要求1所述的電動汽車的電池箱加溫及電機散熱裝置，其特征在于：電機的上水管、回水管分別連接風冷散熱水箱兩側，分別連接整電池箱內多組散熱器兩側；該裝置有電機、水泵、上水管、回水管、加液桶、風冷散熱水箱、整電池箱，整電池箱上有電池箱門，整電池箱內有數組散熱器，整電池箱壁上有箱體保溫層幾個主要部分組成；電機的電機殼循環(huán)水套上有上水管連接水泵一側，水泵另一側的上水管分為兩顆，這兩顆上水管間分別設置截門，其中一顆上水管連接整電池箱內的每個散熱器一側上方，每個散熱器另一側下方分別連接回水管，回水管連接電機上的電機殼循環(huán)水套；另一顆上水管連接風冷散熱水箱一側上方，風冷散熱水箱另一側下方有回水管連接電機殼循環(huán)水套；冬季應用時，電機上罩上電機保溫套，暖季應用時摘去電機保溫套；電機工作時，冬季應用電機工作時產生的熱量為整電池箱內的散熱器加溫；暖季應用風冷散熱水箱為電機散熱。

4.根據權利要求1或權利要求3所述的電動汽車的電池箱加溫及電機散熱裝置，其特征在于：整電池箱內設置有散熱管，散熱管一端連接上水管，其另一端連接回水管，上水管間有水泵，在整電池箱內有電池托架，電池托架上有電池托板；散熱管設置在整電池箱底面或者上面，或者四周。